8 กันยายน 2025 บาวาเรีย มิวนิก: Stella Li รองประธานบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ BYD พูดระหว่างการนำเสนอโดยผู้ผลิต BYD ในงานแถลงข่าวของงาน International Motor Show IAA (IAA Mobility, International Motor Show) ที่บูธของบริษัทในห้องโถงของ Messe München (บาวาเรีย ประเทศเยอรมนี) เมื่อวันที่ 8 กันยายน 2025
รูปภาพพันธมิตร | รูปภาพพันธมิตร | เก็ตตี้อิมเมจ
ในช่วงเวลาที่การเติบโตของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีนชะลอตัว บีวายดี คาดว่าตลาด EV ของประเทศจะขยายตัว ซึ่งตรงกันข้ามกับ Nio คู่แข่งรายเล็กที่เพิ่งกล่าวว่า “ยุคทอง” ของอุตสาหกรรมสิ้นสุดลงแล้ว
“ด้วยเทคโนโลยีนวัตกรรมทั้งหมดที่เปิดตัวสู่ตลาด ตลาดของจีนจะผลักดันให้ … ส่วนแบ่งตลาด EV เกือบ 80% อย่างรวดเร็ว” Stella Li รองประธานบริหารของ BYD กล่าวกับ Arjun Kharpal ของ CNBC เมื่อวันจันทร์
ต้องขอบคุณการสนับสนุนจากรัฐและตัวเลือกรถยนต์ที่มีให้เลือกมากมาย อัตราการเข้าถึงของรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่เท่านั้นจึงเติบโตอย่างรวดเร็วในเวลาเพียงไม่กี่ปี เกินกว่าครึ่งหนึ่งของรถยนต์นั่งใหม่ที่จำหน่ายในปี 2567 และสูงเป็นประวัติการณ์ที่ 62.9% เมื่อเดือนที่แล้ว ตามข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีน
อัตราการเข้าถึงรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ ยังคงอยู่ที่ประมาณ 10% ในขณะที่ตัวเลขนั้นอยู่ที่ประมาณ 25% ทั่วโลก สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ กล่าวเมื่อเดือนที่แล้ว
ภาษีศุลกากรสหรัฐฯ 100% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนได้จำกัดการขายในท้องถิ่น บริษัท BYD และบริษัทอื่นๆ บางแห่งถูกจัดให้อยู่ในรายชื่อบริษัทในเครือทางทหารของจีนของกระทรวงกลาโหมเมื่อวันจันทร์ ผู้ผลิต EV ไม่ตอบสนองต่อการร้องขอความคิดเห็น
แต่บีวายดีมองตลาดในประเทศในแง่ดี โดยให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ได้รับการปรับปรุง
ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าของ BYD ในประเทศขณะนี้อยู่ที่ประมาณสองเท่าของที่บริษัทสามารถส่งมอบได้ในปัจจุบัน Li กล่าว ด้วยเทคโนโลยีการชาร์จที่รวดเร็วซึ่งมีรายงานว่าสามารถชาร์จได้ถึง 70% ในเวลาเพียงห้านาที
CPCA ระบุเมื่อวันจันทร์ว่า ยอดขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันในจีนลดลง 39% ในเดือนพฤษภาคมจากปีที่แล้ว โดยอ้างถึงผลกระทบของราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ท่ามกลางความขัดแย้งที่เกิดขึ้นในตะวันออกกลาง
เมื่อมองไปข้างหน้า Li คาดว่าการแข่งขันในระยะต่อไปจะเน้นไปที่ฟีเจอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่
เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม BYD ได้ขยายความคุ้มครองการประกันภัยสำหรับผู้ใช้ช่วยเหลือผู้ขับขี่ “L2+” ซึ่ง Li กล่าวว่าสามารถเพิ่มการใช้งานของลูกค้าได้ 5 เปอร์เซ็นต์เป็นอย่างน้อย 95% บริษัทยังเปิดเผยชิปช่วยเหลือผู้ขับขี่ของตัวเองอีกด้วย
สำหรับตอนนี้ Li กล่าวว่า BYD จะใช้ชิปเซ็ตช่วยคนขับของ Nvidia เป็นส่วนใหญ่ แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะใช้วิศวกรประมาณ 7,000 คนในการพัฒนาเซมิคอนดักเตอร์ก็ตาม นั่นเป็นเพียงเศษเสี้ยวของพนักงานกว่า 869,600 คนที่ผู้ผลิตรถยนต์จ้าง ตามรายงานประจำปี 2568
Leon Cheng หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการด้านการเดินทางของ YCP ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาที่เน้นในเอเชีย ชี้ให้เห็นว่าแม้จะฟื้นตัวในเดือนพฤษภาคม แต่ยอดขายรวมของ BYD ก็ค่อนข้างทรงตัวเมื่อเทียบเป็นรายปี
“คำถามไม่ใช่แค่ว่า BYD จะสามารถรักษาความเป็นผู้นำในประเทศจีนได้หรือไม่” เขากล่าว “แต่จะสามารถปกป้องตำแหน่งของตนทั่วโลกได้หรือไม่ เนื่องจากผู้เล่น EV ของจีนแข่งขันกันอย่างดุเดือดในตลาดส่งออก”
ในเดือนพฤษภาคม บีวายดีขายรถยนต์ในจีนได้เกือบ 3 เท่ามากกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 2 เมื่อพิจารณาจากยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ ข้อมูลของสมาคมเผยให้เห็น ส่งผลให้ยอดขายลดลงต่อเนื่องถึง 8 เดือน
บีวายดีพยายามดิ้นรนที่จะเติบโตในท้องถิ่น โดยหันไปเน้นตลาดส่งออกเพื่อกระตุ้นยอดขายแทน
หลี่กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์ตั้งเป้าที่จะผลิตรถยนต์ในประเทศให้ได้ 75% ที่จำหน่ายในยุโรป เธอปฏิเสธข้อกล่าวหาจากหน่วยงานเฝ้าระวังด้านแรงงานในนิวยอร์กระหว่างการก่อสร้างโรงงานในฮังการีของบีวายดี พร้อมเสริมว่าคณะกรรมาธิการยุโรปยังไม่ได้สอบสวนสถานที่ดังกล่าว
สหภาพยุโรปกล่าวเมื่อเดือนที่แล้วคดีนี้ตกอยู่ภายใต้เขตอำนาจของหน่วยงานด้านแรงงานของฮังการี
