Morgan Stanley ได้กลับมารายงานข่าวเกี่ยวกับ Geely ซึ่งจดทะเบียนในฮ่องกงอีกครั้ง โดยให้เรตติ้งสูงเกินคาดจากความคาดหวังว่าผู้ผลิตรถยนต์ของจีนจะสามารถรับมือกับความไม่แน่นอนของภาคมหภาคและอุตสาหกรรมได้ การแข่งขันที่รุนแรงในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของจีน ซึ่งรวมถึงรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่และไฮบริด ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องลดราคาและเพิ่มฟีเจอร์ต่างๆ มากขึ้นหากต้องการอยู่รอด บริษัทหลายแห่งได้เริ่มใช้กลยุทธ์การขยายกิจการในต่างประเทศเพื่อแสวงหาแหล่งรายได้ใหม่ แต่ความตึงเครียดด้านการค้าที่เพิ่มขึ้นกับสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรปเมื่อไม่นานนี้ทำให้มีความท้าทายเพิ่มขึ้น “เราเห็นว่า Geely เป็นผู้ได้รับประโยชน์จากการรวมตัวของตลาด” Tim Hsiao นักวิเคราะห์หุ้นเอเชียของ Morgan Stanley และทีมงานกล่าวในรายงานเมื่อวันที่ 25 มิถุนายนที่กลับมารายงานข่าวเกี่ยวกับหุ้นดังกล่าวอีกครั้ง “Geely กล่าวว่าบริษัทมีความเสี่ยงต่อสหภาพยุโรปจำกัด ยกเว้นการส่งออก PHEV ภายใต้ Lynk & Co (ซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากการขึ้นภาษีในปัจจุบัน) และการขยายกิจการในต่างประเทศที่อาจเกิดขึ้นสำหรับ Zeekr (ซึ่งจะเริ่มต้นที่ระดับต่ำสุด)” รายงานระบุ PHEV เป็นตัวย่อของรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบปลั๊กอิน บริษัท Geely ซึ่งตั้งอยู่ในหางโจว เข้าสู่ตลาดรถยนต์ของจีนในปี 1997 และเป็นที่รู้จักจากการเข้าซื้อกิจการ Volvo ในปี 2010 บริษัท Geely มีบริษัทในเครืออื่นๆ มากมาย เช่น Polestar, Lynk & Co. และแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า Zeekr ที่จดทะเบียนในนิวยอร์กเมื่อต้นปีนี้ การวิเคราะห์ของ Morgan Stanley แสดงให้เห็นว่า Geely ไต่อันดับจากอันดับที่สี่มาเป็นเวลาหลายปีขึ้นมาอยู่ที่อันดับสามเมื่อปีที่แล้วตามส่วนแบ่งการตลาดของจีน ตามหลังบริษัทร่วมทุนแห่งหนึ่งของ Volkswagen ในประเทศ การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่า BYD ครองอันดับหนึ่ง ซึ่งเป็นตำแหน่งที่ครองมาตั้งแต่ปี 2022 โดยเพิ่มขึ้นจากอันดับที่ 13 ในปี 2021 ในปี 2020 BYD เปิดตัวแบตเตอรี่ Blade ซึ่งหลายคนโต้แย้งว่าช่วยกระตุ้นการเติบโตของบริษัทใน EV เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา Geely ประกาศว่าได้พัฒนาคู่แข่งของตัวเอง นั่นคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต “Aegis Short Blade Battery” ซึ่งบริษัทอ้างว่าผ่านการทดสอบมาตรฐานอุตสาหกรรมโดยไม่ระเบิด บริษัทอ้างว่าแบตเตอรี่ใหม่สามารถใช้งานได้นานถึง 50 ปี ซึ่งสามารถรองรับการขายของมือสองได้ บริษัทมีแผนที่จะใช้แบตเตอรี่นี้ในรถยนต์ของตนเองในปีนี้ รถยนต์ส่วนใหญ่ของ Geely ยังคงเป็นรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม แต่บริษัทได้เพิ่มส่วนแบ่งของรถยนต์พลังงานใหม่เป็น 32% ในปีนี้ ซึ่งสูงกว่าคู่แข่ง เช่น Great Wall Motor ซึ่งมีส่วนแบ่งอยู่ที่ 23% นักวิเคราะห์ของ Morgan Stanley ชี้ให้เห็นในวันอังคาร การมีอยู่ของ Geely ใน [new energy vehicles] ตลาดน่าจะเป็นลางดีสำหรับการปรากฏตัวของตลาดในประเทศระยะกลางหรือระยะยาว ท่ามกลางแนวโน้มการเปลี่ยนผ่าน NEV และมีส่วนช่วยให้ผลกำไรมีความยั่งยืนในระยะยาว” รายงานกล่าว นักวิเคราะห์คาดว่า Geely จะเพิ่มยอดขายโดยรวม 22% ในปีนี้ แม้ว่าการเติบโตจะชะลอตัวลงในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ Zeekr และแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ มักจะเปิดเผยตัวเลขการจัดส่งรายเดือนประมาณปลายเดือนแต่ละเดือน Geely ได้เปิดเผยผลประกอบการไตรมาสแรกเป็นครั้งแรก – กฎของฮ่องกง ไม่ต้องการการเปิดเผยข้อมูลบ่อยครั้งดังกล่าว รายรับรายไตรมาสเพิ่มขึ้น 56% เป็น 52.32 พันล้านหยวน (7.2 พันล้านดอลลาร์) เมื่อเทียบเป็นรายปี กำไรที่เป็นของผู้ถือหุ้นเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าเป็น 1.56 พันล้านหยวนจากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว % ลดลงที่ HK$8.79 ($1.13) ในวันศุกร์ก่อนการประกาศผลประกอบการ นักวิเคราะห์ของ Morgan Stanley เมื่อวันอังคารตั้งเป้าหมายราคาที่ HK$11.20 ($1.43) ซึ่งสูงกว่าที่หุ้นปิดทำการในวันศุกร์ประมาณ 27% “แม้ว่าความสามารถในการทำกำไรจะมีความผันผวนใน ที่ผ่านมา 2-3 ปี เนื่องจากการลงทุนใน [new energy vehicles] และค่าใช้จ่ายพิเศษที่ไม่ใช่เงินสด เรามองเห็นการเติบโตของกำไรอย่างชัดเจน ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากปริมาณการขายที่เพิ่มขึ้นและการขาดทุนที่อาจลดลงในธุรกิจ NEV” รายงานของ Morgan Stanley ระบุ “เราคิดว่าความสามารถในการทำกำไรของบริษัทจะช่วยให้บริษัทสามารถรับมือกับความไม่แน่นอนของเศรษฐกิจมหภาคในปัจจุบันได้” นักวิเคราะห์กล่าว
