แท็กซี่ไร้คนขับของ Waymo เลี้ยวเข้าสู่ Post Street ในซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา ในวันพุธที่ 17 ธันวาคม 2025
เดวิด พอล มอร์ริส | บลูมเบิร์ก | เก็ตตี้อิมเมจ
Kathy Hochul ผู้ว่าการรัฐนิวยอร์กได้ดึงข้อเสนอที่จะอนุญาตให้มีบริการโรโบแท็กซี่เชิงพาณิชย์ เช่น ตัวอักษรWaymo ของจะเริ่มในบางส่วนของรัฐตามที่สำนักงานของเธอระบุ
“จากการสนทนากับผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย รวมถึงสภานิติบัญญัติ เห็นได้ชัดว่าไม่มีการสนับสนุนเพื่อผลักดันข้อเสนอนี้” ฌอน บัตเลอร์ โฆษกของผู้ว่าการรัฐ กล่าวในแถลงการณ์
การกลับรายการของ Hochul ส่งผลกระทบต่อผู้ให้บริการโรโบแท็กซี่เช่น Waymo ซึ่งวางแผนที่จะขยายบริการเรียกรถไปยังเมืองใหม่หลายแห่งในปีนี้
โฆษกของ Waymo บอกกับ CNBC ในแถลงการณ์ว่า “ผิดหวัง” กับการตัดสินใจของ Hochul
การตัดสินใจนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อการทดสอบของ Waymo ในนิวยอร์กซิตี้
ในเดือนสิงหาคม บริษัทได้รับใบอนุญาตครั้งแรกจากกระทรวงคมนาคมของนิวยอร์กให้เริ่มการทดสอบในเมืองนี้ โดยได้รับการอนุมัติภายใต้ Eric Adams นายกเทศมนตรีนครนิวยอร์ก โซห์ราน มัมดานี คนก่อน
Waymo เริ่มทดสอบ AV จำนวนหนึ่งในแมนฮัตตันและตัวเมืองบรูคลินกับคนขับด้านความปลอดภัยของมนุษย์บนเครื่องภายใต้ใบอนุญาตที่ขยายออกไปจนถึงเดือนมีนาคม
Hochul แนะนำข้อเสนอดังกล่าวในระหว่างการปราศรัยเรื่องรัฐเมื่อเดือนที่แล้ว โดยระบุแผนการที่จะอนุญาตให้มีการใช้งานโรบอตแท็กซี่เชิงพาณิชย์อย่างจำกัดในรัฐ โดยเฉพาะอย่างยิ่งนอกนิวยอร์กซิตี้ ซึ่งเป็นแหล่งที่มาขนาดใหญ่ของความต้องการของผู้ขับขี่
บริษัทที่สนใจนำร่องบริการของตนจะต้องส่งใบสมัครที่ “แสดงให้เห็นถึงการสนับสนุนในท้องถิ่นสำหรับการติดตั้ง AV และการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดที่เป็นไปได้” Hochul กล่าวในที่อยู่ของเธอ
ข้อเสนอดังกล่าวได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดจากสหภาพแรงงาน คนขับรถร่วม และพนักงานขนส่ง ซึ่งทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงด้านความปลอดภัยและการสูญเสียงานที่อาจเกิดขึ้นจากโรบอตแท็กซี่ที่เข้าสู่ตลาดนิวยอร์ก นอกจากนี้ยังเผชิญกับโอกาสที่จะถูกตอบโต้จากมัมดานี ซึ่งเป็นผู้สนับสนุนคนขับรถแท็กซี่อย่างแข็งขัน
Bhairavi Desai กรรมการบริหารของ Taxi Workers Alliance ปรบมือให้กับการเคลื่อนไหวของ Hochul และเรียกการตัดสินใจดังกล่าวว่าเป็น “การตัดสินใจที่สมเหตุสมผล” กลุ่มนี้เป็นตัวแทนของรถแท็กซี่สีเหลืองมากกว่า 28,000 คัน อูเบอร์ และ ลิฟท์ คนขับรถในนิวยอร์กซิตี้
“Waymo คิดว่าการกำหนดเป้าหมายไปที่บัฟฟาโลและโรเชสเตอร์ จะสามารถแบ่งแยกและพิชิตขบวนการที่นำโดยคนขับของเราได้” Desai กล่าวในแถลงการณ์ “แต่เป็นอีกครั้งที่หัวหน้าด้านเทคโนโลยีของมหาเศรษฐีดูแคลนคนงานด้วยอันตรายของตัวเอง”
Waymo วางแผนที่จะเริ่มบริการเรียกรถโดยสารไร้คนขับเชิงพาณิชย์ในเมืองใหม่หลายแห่งในปีนี้ รวมถึงดัลลัส เดนเวอร์ แนชวิลล์ ออร์แลนโด และวอชิงตัน ดี.ซี. และยังมีแผนที่จะขยายไปยังลอนดอน ซึ่งเป็นตลาดต่างประเทศแห่งแรก
“เรามุ่งมั่นที่จะนำบริการของเรามาสู่นิวยอร์ก และจะทำงานร่วมกับสภานิติบัญญัติแห่งรัฐเพื่อแก้ไขปัญหานี้” โฆษกของ Waymo กล่าว “เส้นทางข้างหน้าต้องอาศัยแนวทางการทำงานร่วมกันที่ให้ความสำคัญกับความโปร่งใสและความปลอดภัยสาธารณะ”
ปัจจุบันบริษัทให้บริการรถโดยสาร 400,000 เที่ยวต่อสัปดาห์ในตลาดต่างๆ ในสหรัฐอเมริกา รวมถึงบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโก ลอสแองเจลิส ฟีนิกซ์ ออสติน แอตแลนตา และไมอามี
คู่แข่งที่มีศักยภาพได้แก่ เทสลา และ อเมซอนZoox ซึ่งเป็นเจ้าของ กำลังทดสอบระบบไร้คนขับในสหรัฐอเมริกา แต่ยังไม่มีบริการเรียกรถโดยสารไร้คนขับในวงกว้าง บริษัทโรโบแท็กซี่ของจีน เช่น ไป่ตู้– Apollo Go และ WeRide เป็นเจ้าของได้ขยายธุรกิจไปต่างประเทศด้วยคลิปที่เร็วกว่า Waymo
บริษัทที่เป็นเจ้าของ Alphabet รายงานเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับหุ่นยนต์แท็กซี่ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา รวมถึงเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับผู้เยาว์ด้วย
รถยนต์ไร้คนขับคันหนึ่งของบริษัทได้ชนเด็กคนหนึ่งใกล้กับโรงเรียนประถมในซานตาโมนิกา รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อเดือนที่แล้ว ทำให้เกิดการสอบสวนโดย การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ
อีกเหตุการณ์หนึ่งเมื่อเดือนที่แล้วในลอสแองเจลีส ยานพาหนะ Waymo Ojai ทำงานในโหมดแมนนวลโดยมนุษย์เร่งความเร็วผ่านถนนที่อยู่อาศัยทางเดียวใกล้กับ Dodger Stadium
