ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเปลี่ยนเกียร์เพื่อมุ่งเน้นไปที่หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ เนื่องจากตลาดรถยนต์ชะลอตัว

บริษัทจีนเร่งรีบเข้าสู่รถยนต์ไฟฟ้าเมื่อทศวรรษที่แล้ว และตอนนี้พวกเขากำลังขยายไปสู่หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ เนื่องจากตลาด EV เห็นการชะลอตัวท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรง

แม้ว่าความสามารถเชิงพาณิชย์ของหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์จะถูกตรวจสอบอย่างละเอียด แต่ก็ไม่ได้ขัดขวางบริษัทต่างๆ เช่น เอ็กซ์เปง จากการประกาศแผนการผลิตหุ่นยนต์ ในช่วงเวลาที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเข้าสู่ปีที่เลวร้ายที่สุดนับตั้งแต่ปี 2564

มันเป็นส่วนหนึ่งของการเสนอราคาเพื่อปรับโฉม “เรื่องเล่าการประเมินมูลค่าทุน” Kevin Li รองผู้อำนวยการของ Counterpoint Research กล่าว เขาเสริมว่าผู้ผลิตรถยนต์กำลังมองหาเพื่อเพิ่มการรับรู้ว่าพวกเขาเป็นบริษัทด้านเทคโนโลยี และสร้างเส้นการเติบโตที่สอง

หุ้น Xpeng ร่วงลงมากกว่า 45% ในปีนี้ ทำให้เป็นหุ้นที่มีผลงานแย่ที่สุดในบรรดาผู้เล่น EV รายใหญ่ หุ้นบริษัทยักษ์ใหญ่ EV บีวายดี ลดลงมากกว่า 13% เนื่องจากยอดขายตกต่ำ

ผู้ผลิตรถยนต์ของจีนคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของบริษัทรถยนต์เกือบ 20 แห่งทั่วโลกที่เข้าสู่ภาคส่วนหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ผ่านการพัฒนาภายในองค์กร การลงทุน หรือการบ่มเพาะ ณ เดือนสิงหาคม ตามข้อมูลของ Counterpoint

แขนร่วมลงทุนของบริษัท EV นีโอ ยังได้ลงทุนในสตาร์ทอัพด้านหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์หลายแห่ง เช่น LimX Dynamics และ Acorn Robot ตามข้อมูลของ PitchBook

การกระจายความหลากหลายของธุรกิจเกิดขึ้นเนื่องจากการชะลอตัวของการเติบโตและความสามารถในการทำกำไรที่ลดลงซึ่งสร้างแรงกดดันต่อผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีน อัตรากำไรเฉลี่ยในภาคการผลิตรถยนต์ของจีนอยู่ที่ 1.5% ในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 ตามข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนที่อ้างโดย Counterpoint

Xiaomi, Li Auto และ Geely ก็เป็นหนึ่งในผู้ผลิต EV ที่ย้ายเข้าสู่ภาคหุ่นยนต์ แม้ว่ากลยุทธ์ของพวกเขาจะแตกต่างกันก็ตาม

“เนื่องจากการเติบโตที่ชะลอตัวและความสามารถในการทำกำไรที่ลดลงในตลาด EV โดยเฉพาะในประเทศ จึงเป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ตามธรรมชาติสำหรับบริษัท EV ในการกระจายความหลากหลายไปสู่การใช้งานใหม่ๆ เช่น หุ่นยนต์” Jing Yang ผู้อำนวยการฝ่ายจัดอันดับองค์กรในเอเชียแปซิฟิกของ Fitch Ratings กล่าว

“สิ่งนี้ช่วยให้พวกเขาติดตามปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตทางเลือก บรรลุการประหยัดจากขนาดสำหรับเทคโนโลยีขั้นสูงที่ใช้ร่วมกัน และอาจปรับปรุงความสามารถในการทำกำไรในระยะกลาง” เธอกล่าว

นักลงทุนยังไม่ได้ซื้อเรื่องราวนี้

หุ้น Xpeng ร่วงลงหลังจากระดมทุนได้ 900 ล้านดอลลาร์สำหรับธุรกิจหุ่นยนต์เมื่อเดือนที่แล้ว ซึ่งเป็นรอบเดียวที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรม AI “ที่รวบรวม” ของจีน ตามข้อมูลของบริษัท AI ที่เป็นตัวเป็นตนหมายถึงปัญญาประดิษฐ์ที่เชื่อมต่อกับฮาร์ดแวร์

การเพิ่มขึ้นนี้ทำให้หน่วยหุ่นยนต์ของบริษัทรถยนต์มีมูลค่ามากกว่า 6.3 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเทียบเท่ากับมูลค่าประมาณ 6.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับธุรกิจ EV ของ Xpeng ตามข้อมูลของ Citi

ในขณะที่มีความคล้ายคลึงกับวิธีที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า เทสลา Xiaoyi Lei นักวิเคราะห์การวิจัยอาวุโสของ Jefferies Hong Kong กล่าวว่ากำลังพัฒนา Optimus Humanoid ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นบริษัทของ Elon Musk การที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนหันมาใช้หุ่นยนต์ก็มีข้อได้เปรียบในตัวเอง

เธอชี้ให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนสามารถนำส่วนสำคัญของห่วงโซ่อุปทานของตนกลับมาใช้ใหม่ได้ เช่น Xpeng สามารถใช้มอเตอร์ ชิป และซอฟต์แวร์การขับขี่อัจฉริยะได้ถึง 85% สำหรับหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ หุ่นยนต์ดังกล่าวสามารถนำไปใช้งานได้ทันทีในร้านค้าและโรงงานของผู้ผลิตรถยนต์ แทนที่จะต้องรอผู้บริโภคซื้อพวกมัน เธอกล่าวเสริม

Xpeng กล่าวเมื่อวันอังคารว่ามีแผนจะเริ่มการผลิตหุ่นยนต์จำนวนมากภายในสิ้นปีนี้ โดยเริ่มจากร้านค้าและสถานที่ประกอบธุรกิจของบริษัทเอง ในปีหน้า บริษัทวางแผนที่จะเปิดตัวหุ่นยนต์สู่ตลาดในวงกว้างทั้งในจีนและต่างประเทศ

ผู้ผลิตรถยนต์ยังรู้วิธีสร้างสิ่งต่าง ๆ ในวงกว้าง Lei กล่าว การผลิตหุ่นยนต์หลายพันตัวที่เชื่อถือได้และให้บริการได้คือสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนทำอยู่แล้วทุกวัน เธอกล่าวเสริม

“ผู้เล่นชาวจีนเป็นกลุ่มคนที่ผลักดันมันให้ใช้งานในชีวิตประจำวัน” Lei กล่าว โดยสังเกตว่าการใช้งานภายในบริษัทช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์รวบรวมข้อมูลได้ง่ายขึ้นและถูกกว่า ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการค้ามนุษย์ในเชิงพาณิชย์

เสี่ยวมี่บริษัทสินค้าอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคที่เพิ่งเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกในปี 2567 ได้เริ่มทดสอบหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ที่โรงงานในปีนี้

BYD ยังสามารถปรับใช้หุ่นยนต์ในโรงงานของตนได้ Li จาก Counterpoint กล่าว แต่เขากล่าวว่าในระยะยาว Geely และ Xpeng สามารถใช้ประโยชน์จากความหลากหลายนอกเหนือจากรถยนต์ได้ดีขึ้น โดยชี้ไปที่ Xpeng ให้ความสำคัญกับกลยุทธ์ AI ทางกายภาพมากขึ้น

หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์สามารถสร้างความต้องการนอกเหนือจากการดำเนินงานของผู้ผลิตรถยนต์ได้หรือไม่ ยังคงเป็นคำถามปลายเปิด Lei กล่าวว่า Jefferies ยังไม่เห็นคำสั่งซื้อภายนอกที่ชัดเจนจากผู้ผลิตรถยนต์ที่ครอบคลุมหรือมีคำแนะนำที่ชัดเจนเกี่ยวกับลูกค้าภายนอกและรายได้จากหุ่นยนต์ในปีหน้า

Unitree บริษัทหุ่นยนต์ชั้นนำเห็นว่าหุ้นของบริษัทพุ่งสูงขึ้นเมื่อเปิดตัวในเซี่ยงไฮ้เมื่อเดือนที่แล้ว แต่หุ้นกลับลดลงถึง 12 ครั้งจากทั้งหมด 16 ครั้งนับตั้งแต่เข้าจดทะเบียน ผู้ก่อตั้ง Wang Xingxing เตือนว่าการค้าขายอาจต้องใช้เวลาหลายปี โดยที่ช่วงเวลา 'ChatGPT' ของหุ่นยนต์มนุษย์น่าจะอยู่ห่างออกไปหนึ่งทศวรรษ

การนำเทคโนโลยีรถยนต์กลับมาใช้ใหม่สำหรับหุ่นยนต์อาจไม่ตรงไปตรงมาอย่างที่คิดเสมอไป

“ฉันจะบอกว่าความท้าทายที่แท้จริงคือวิธีที่พวกเขาจะทำให้อัลกอริธึมและชุดซอฟต์แวร์ที่เคยใช้กับระบบการขับขี่อัจฉริยะสามารถใช้งานได้กับสถานการณ์คล้ายมนุษย์ ซึ่งยากและท้าทายมากขึ้น” Lei กล่าว