ผู้นำรถบรรทุกไร้คนขับของจีนกล่าวว่าความก้าวหน้าของ AI จะไม่เร่งการเปิดตัว นี่คือเหตุผล

ปักกิ่ง — แม้ว่าการอัปเดต AI จะพาดหัวข่าวทุกๆ สองสามสัปดาห์ แต่ความก้าวหน้าเหล่านั้นไม่เพียงพอที่จะทำให้ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองบนท้องถนนเร็วขึ้น

ตามที่บริษัทรถบรรทุกไร้คนขับของจีนกล่าวว่าการปรับปรุงโมเดลภาษาขนาดใหญ่ ตั้งแต่ Claude ของ Anthropic ไปจนถึง DeepSeek ของจีน มีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อไทม์ไลน์ในการติดตั้งยานพาหนะ

“ภาษาศาสตร์ที่ดีที่สุดในโลก [expert] ไม่ได้หมายความว่าเขาเป็นนักขับรถที่ดี” James Peng ซีอีโอของ Pony.ai กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว “AI เป็นคำที่กว้างมาก พวกมันแตกต่างอย่างสิ้นเชิง อย่างแน่นอน … ไม่มีความเกี่ยวข้องเลย”

“เมื่อเราประมวลผลภาษา เมื่อเราเล่นกีฬา เมื่อเราขับรถ เราทุกคนใช้ทักษะที่แตกต่างกัน” เขากล่าว

การขับขี่อัตโนมัติใช้ปัญญาประดิษฐ์เพื่อเลียนแบบผู้ขับขี่ที่เป็นมนุษย์ด้วยการผสมผสานระหว่างเซ็นเซอร์ ชิป และอัลกอริธึม แต่ข้อมูลการฝึกอบรมในโลกแห่งความเป็นจริงที่จำเป็นนั้นแตกต่างอย่างมากจากสิ่งที่ขับเคลื่อนโมเดลภาษาขนาดใหญ่ เช่น ChatGPT ของ OpenAI ซึ่งต้องการสิ่งที่เรียกว่าโมเดลโลก

Inceptio ซึ่งเป็นสตาร์ทอัพรถบรรทุกไร้คนขับยังคงยึดมั่นในไทม์ไลน์สำหรับความสำเร็จเชิงพาณิชย์ในช่วงกลางปี ​​2571 โดยไม่ได้รับผลกระทบจากความก้าวหน้าในวงกว้างด้าน AI CEO Julian Ma กล่าวกับ CNBC

ภายในไตรมาสที่สามหรือสี่ของปี 2571 เขาคาดว่า Inceptio จะมีข้อมูลการขับขี่รถบรรทุกในจีนเพิ่มขึ้น 5 พันล้านกิโลเมตร (3.1 พันล้านไมล์) ซึ่งเพียงพอที่จะทำให้รถบรรทุกสำหรับงานหนักที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบสามารถแล่นไปตามถนนสาธารณะได้

ด้วยข้อมูลการขับขี่ที่รวบรวมไว้ 5 พันล้านกิโลเมตร AI สามารถคาดการณ์ประสบการณ์ดังกล่าวเป็น 50 พันล้านกิโลเมตรของประสบการณ์ในแบบจำลองโลก ซึ่งเพียงพอแล้วที่จะทำให้รถบรรทุกสำหรับงานหนักสามารถขับได้ด้วยตัวเองอย่างสมบูรณ์ Ma กล่าว เขาคาดหวังว่ารถบรรทุกจะสามารถเริ่มทำงานได้โดยไม่มีคนอยู่ในพื้นที่บางส่วนของประเทศ

เขากล่าวเสริมว่าการบรรลุเป้าหมายดังกล่าวภายในเวลาประมาณสองปีนั้นค่อนข้างเร็ว และเพื่อให้รถบรรทุกไร้คนขับกลายเป็นความจริงในวงกว้าง พวกเขาจะต้องได้รับความร่วมมือจากผู้ผลิตและการอนุมัติตามกฎระเบียบ นอกเหนือจากเทคโนโลยี

ยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติพึ่งพาข้อมูลเกี่ยวกับการขับขี่บนถนนเป็นอย่างมาก เช่นเดียวกับบริษัท Robotaxi ผู้ควบคุมรถบรรทุกไร้คนขับทำการทดสอบโดยเจ้าหน้าที่เพื่อรวบรวมข้อมูลการฝึกอบรมอย่างปลอดภัย

Inceptio ได้บันทึกระยะทางของรถบรรทุกไร้คนขับเชิงพาณิชย์มากที่สุดในอุตสาหกรรม ซึ่งแซงหน้าคู่แข่งในสหรัฐฯ ตามรายงาน Big Ideas 2026 ของ ARK Invest ในเดือนมกราคม ในขณะนั้น บริษัทขับรถไปแล้ว 250 ล้านไมล์ ซึ่งมากกว่าบริษัทรถยนต์ไร้คนขับอื่นๆ ของจีนอย่างทวีคูณ โพนี่.ไอซึ่งครองอันดับสองด้วยระยะทาง 4.2 ล้านไมล์

Aurora, Kodiak และ Gatik คู่แข่งจากสหรัฐฯ อยู่ในห้าอันดับแรกด้วยระยะทางรวมกัน 8.9 ล้านไมล์ ตามรายงาน

Ma จาก Inceptio กล่าวเมื่อปลายเดือนเมษายนว่ารถบรรทุกของบริษัทได้ขับไปแล้ว 700 ล้านกิโลเมตร (434.96 ล้านไมล์) และตั้งเป้าไว้ที่ 1 พันล้านกิโลเมตร (621.4 ล้านไมล์) ภายในสิ้นปีนี้ เขากล่าวว่าบริษัทสามารถใช้ AI เพื่อระบุสถานการณ์เฉพาะที่ควรมุ่งเน้นในการรวบรวมข้อมูลการทดสอบ

ที่งานแสดงรถยนต์ที่ปักกิ่ง Pony.ai ยังได้ประกาศอัปเกรดเป็นโมเดล PonyWorld 2.0 AI เพื่อปรับปรุงความสามารถในการรวบรวมข้อมูลเฉพาะและฝึกโมเดลให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น บริษัทซึ่งดำเนินการโรโบแท็กซี่อยู่แล้วในจีนและประเทศอื่นๆ ได้เปิดตัวรถบรรทุกขนาดเล็กไร้คนขับเต็มรูปแบบที่พัฒนาด้วยแบตเตอรี่ยักษ์ใหญ่ กสท.

แม้ว่าจีนมีแผนการพัฒนาระยะ 5 ปีที่เน้นย้ำเป้าหมายด้านเทคโนโลยีมากขึ้น แต่หม่ากล่าวว่า มักเป็นบริษัทที่เป็นผู้นำในการขับเคลื่อนนวัตกรรม

“เราทำให้มันเกิดขึ้น” เขากล่าว ก่อนที่หน่วยงานกำกับดูแลจะเห็นเทคโนโลยีนี้ใช้งานได้จริง และมั่นใจเพียงพอที่จะให้การสนับสนุนด้านนโยบาย

แต่ชัดเจนว่ายังอีกยาวไกลก่อนที่คุณจะเห็นรถบรรทุกและรถยนต์วิ่งไปทั่วประเทศโดยไม่มีคนขับ

“จริงๆ แล้วรถยนต์เป็นพื้นที่ที่ท้าทายที่สุดสำหรับ AI และเกินความยากของ AI ที่รวบรวมมาในระดับหนึ่ง เพราะมันเกี่ยวข้องกับความปลอดภัย” หม่ากล่าว AI ที่เป็นตัวเป็นตนรวมถึงหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์