คนคนหนึ่งเดินผ่านหน้ารถบรรทุกกึ่งคันหนึ่งซึ่งจอดอยู่ที่ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้าบนลานรถไฟในเมืองคอมเมิร์ซ แคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 26 ส.ค. 2026
แพทริค ที. ฟอลลอน | เอเอฟพี | เก็ตตี้อิมเมจ
บริษัทขนส่งซึ่งเป็นส่วนสำคัญของเศรษฐกิจสหรัฐฯ กำลังส่งสัญญาณเตือนภัยเมื่อราคาน้ำมันดีเซลพุ่งสูงเป็นประวัติการณ์
ราคาน้ำมันดีเซลซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่ใช้ขับเคลื่อนรถบรรทุกและรถไฟพุ่งขึ้นสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ประมาณ 6.31 ดอลลาร์ต่อแกลลอนเมื่อวันพุธ ตามข้อมูลของ AAA ราคาน้ำมันดีเซลพุ่งขึ้นมากกว่า 70% จากปีที่แล้ว ซึ่งนักวิเคราะห์มองว่าเป็นผลมาจากอุปทานที่ตกต่ำจากสงครามระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่าน
“เราได้เห็นความผันผวนของราคาน้ำมันที่รุนแรงและผิดปกติที่สุดเท่าที่เราเคยเห็นมา” แบรด เดลโก หัวหน้าฝ่ายการเงินของบริษัทรถบรรทุก กล่าว เจบี ฮันท์ในการประชุมอุตสาหกรรมซึ่งจัดโดย Morgan Stanley
Delco กล่าวว่าคาดว่ากำไรจะลดลงระหว่าง 5% ถึง 10% ตั้งแต่ไตรมาสที่สองถึงสามอันเป็นผลมาจากต้นทุนที่สูงขึ้น หุ้นของ JB Hunt ลดลงมากกว่า 13% ในช่วงวันพุธ ซึ่งเป็นหนึ่งในวันที่แย่ที่สุดสำหรับหุ้นนับตั้งแต่ออกสู่สาธารณะในปี 1983
เจบี ฮันท์ YTD
ที่ ค่าเฉลี่ยการขนส่งดาวโจนส์ซึ่งเป็นมาตรวัดที่กว้างขึ้นของภาคส่วนนี้ ใกล้ถึง 3% ในวันพุธ JB Hunt เป็นผู้แพ้ที่ใหญ่ที่สุดในดัชนี ซึ่งรวมถึงผู้ให้บริการเรียกรถและสายการบินด้วย
'นิยายวิทยาศาสตร์'
แรงกดดันด้านราคาที่เกี่ยวข้องกับดีเซลน่าจะรุนแรงขึ้นในอีกไม่กี่วันข้างหน้า แพทริค เดอ ฮาน หัวหน้าฝ่ายวิเคราะห์ปิโตรเลียมจากเครื่องมือติดตามราคา GasBuddy เตือน
ค่าเฉลี่ยของประเทศอาจสูงกว่า 6.50 ดอลลาร์ในอีก 2 วันข้างหน้า เดอ ฮาน กล่าว รัฐแถบมิดเวสต์ เช่น มิชิแกน โอไฮโอ และอิลลินอยส์ อาจเห็นราคาน้ำมันดีเซลต่อแกลลอนแตะ 7 ดอลลาร์ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า ตามการประมาณการของเขา
ในแคลิฟอร์เนีย AAA พบว่าอัตราเฉลี่ยของน้ำมันดีเซลหนึ่งแกลลอนเกินกว่า 8 ดอลลาร์แล้ว ราคาได้เพิ่มขึ้นเกือบ 20% ในเดือนที่แล้วเพียงเดือนเดียวตามข้อมูลของสมาคมมอเตอร์คลับ
“เรากำลังพูดถึงน้ำมันดีเซล 6 ดอลลาร์ แต่ที่นี่เป็นน้ำมันดีเซล 8 ดอลลาร์ เราสังเกตเห็นระหว่างทางเข้าไป ซึ่งเหมือนกับนิยายวิทยาศาสตร์” คลอดด์ เอลกินส์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพาณิชย์ของบริษัทขนส่งทางรถไฟ กล่าว นอร์โฟล์คเซาเทิร์นเมื่อวันอังคารที่การประชุม Morgan Stanley ซึ่งจัดขึ้นที่ลากูนาบีช รัฐแคลิฟอร์เนีย
Elkins กล่าวว่าเขา “จับตาดูอย่างระมัดระวัง” และพูดคุยเกี่ยวกับระดับราคาเหล่านั้น “จะมีความหมายต่อเศรษฐกิจ” สำนักงานสถิติการขนส่งระบุว่าภาคบริการขนส่งเพิ่มมูลค่า 1.9 ล้านล้านดอลลาร์ให้กับเศรษฐกิจสหรัฐฯ ในปี 2567 คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 6% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศที่เพิ่มขึ้นทั้งหมดของประเทศ ตามข้อมูลของสำนักงานสถิติการขนส่ง
“นั่นเป็นสิ่งที่เราต้องจับตาดูอย่างแน่นอน” เอลกินส์กล่าว “ท้ายที่สุดแล้ว ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง นั่นจะส่งผลเสียต่อผู้บริโภค”
ค่าเฉลี่ยการขนส่งของ Dow Jones, YTD
แน่นอนว่ายอดค้าปลีกเพิ่มขึ้น 1.2% ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม แม้จะมีแรงกดดันด้านเงินเฟ้อที่เกี่ยวข้องกับพลังงานก็ตาม หากไม่รวมการใช้จ่ายด้านรถยนต์และปั๊มน้ำมัน ยอดขายเติบโตสูงสุดในรอบกว่าหนึ่งปี
อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้นเป็นประวัติการณ์ของน้ำมันดีเซลขัดแย้งกับฤดูเก็บเกี่ยวในฤดูใบไม้ร่วง ส่งผลให้ต้นทุนจะเพิ่มขึ้นสำหรับผู้ผลิตพืชผล เช่น ข้าวโพดและข้าวสาลี ตามที่ Jacob Aiken-Phillips หัวหน้าฝ่ายวิจัยผู้บริโภคและการค้าปลีกของ Melius Research กล่าว
นักเศรษฐศาสตร์เตือนว่าปัจจัยการผลิตที่สูงขึ้นอาจส่งผลให้ชาวอเมริกันเกิดอาการตกใจเมื่อช้อปปิ้งของชำหรือรับประทานอาหารนอกบ้าน แต่ไอเคน-ฟิลลิปส์กล่าวว่าแรงกดดันด้านเงินเฟ้อที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงควรได้รับการดูดซับผ่านเกษตรกร ผู้ขนส่ง และผู้ค้าปลีกก่อน ก่อนที่จะส่งต่อไปยังผู้บริโภคในรูปแบบของการขึ้นราคา
George Gianarikas นักวิเคราะห์ของ Canaccord Genuity กล่าวกับลูกค้าเมื่อวันพุธว่าราคาน้ำมันที่สูงขึ้นสามารถช่วยผลักดันความต้องการในภาคการขนส่งสำหรับรถบรรทุกไร้คนขับและการขนส่งสินค้าไฟฟ้า
— Laya Neelakandan จาก CNBC มีส่วนร่วมในรายงานนี้
