สงครามราคารถยนต์ไฟฟ้าของจีนแสดงให้เห็นถึงสัญญาณเล็กน้อยของการปล่อยให้แรงกดดันให้ บริษัท ต่างๆอยู่รอดมากขึ้น ยอดขายของจีนของเทสลาลดลง 15% ในเดือนพฤษภาคมจากปีที่ผ่านมาข้อมูลสมาคมรถยนต์ผู้โดยสารจีนแสดงให้เห็น ในทางตรงกันข้าม BYD รายงานการเพิ่มขึ้นของยอดขาย 14% เมื่อเทียบเป็นรายปีเนื่องจากถือหุ้นเป็นอันดับหนึ่งในตลาดด้วยปริมาณ แต่ถึงแม้จะต้องประกาศส่วนลดที่คมชัดเนื่องจากการเติบโตของยอดขายชะลอตัวลงจากการก้าวของเดือนเมษายน “ เราคาดว่าการแข่งขันด้านราคาเพิ่มเติมในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้าเนื่องจาก BYD ยังคงล้าหลังเป้าหมายการขาย” ทีมนักวิเคราะห์กล่าวโดยนักวิเคราะห์ CLSA เซียวเฟิงในรายงานเมื่อวันพุธ ในขณะที่นักวิเคราะห์ยังคงมีความเชื่อมั่นสูงโดยมีการจัดอันดับที่ดีกว่าในหุ้นที่จดทะเบียนในฮ่องกงของ BYD พวกเขาเห็น Geely เป็น “ตำแหน่งที่ดีที่สุด” สำหรับนักลงทุนเนื่องจากมีความสมดุลที่ดีที่สุดด้วยโครงสร้างธุรกิจภายในและแข่งขันกับราคายานพาหนะ CLSA มีเป้าหมายราคา 483 ดอลลาร์ฮ่องกง ($ 61.55) ใน BYD และเป้าหมาย 23 HKD ใน Geely ซึ่งระบุไว้ในฮ่องกง นั่นคือส่วนต่างเกือบ 20%และ 28%ตามลำดับจากการปิดของวันศุกร์ Geely เป็นกลุ่ม บริษัท ขนาดใหญ่ที่มีแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า Galaxy, Zeekr และ Lynk and Co. ซึ่งแบ่งปันเทคโนโลยีและระบบการผลิตเดียวกัน “ แบรนด์ Galaxy Nev ของ Geely ประสบความสำเร็จในการกำหนดเป้าหมายโมเดลยอดนิยมของ BYD ด้วยรายละเอียดที่ดีกว่าและราคาที่ต่ำกว่า” นักวิเคราะห์ Macquarie กล่าวในรายงานเมื่อวันพฤหัสบดีโดยอ้างว่ามีการโทรกับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่จัดการตัวแทนจำหน่ายของ BYD, Geely และ Xpeng “ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าความสำเร็จของ Geely จะดำเนินต่อไปเนื่องจากยังคงเพิ่มขึ้นรุ่นใหม่เพื่อแข่งขันกับรุ่นทั้งหมดของ BYD” รายงานกล่าว นักวิเคราะห์ Macquarie มีเป้าหมายราคา 22 HKD ใน Geely และให้คะแนนหุ้นที่ดีกว่า แต่พวกเขาชอบการเริ่มต้นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขึ้นทะเบียน Xpeng มากยิ่งขึ้นด้วยเป้าหมายราคา $ 24 Xpeng มีแนวโน้มที่จะได้รับประโยชน์จากการได้รับส่วนแบ่งการตลาดระยะสั้นเนื่องจากระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงและรุ่นรถยนต์ที่กำลังจะมาถึงนักวิเคราะห์กล่าว ข้อมูลการจัดส่งล่าสุดแสดงให้เห็นว่า Xpeng ส่งมอบรถยนต์มากกว่า 30,000 คันในเดือนพฤษภาคมเป็นเวลาเจ็ดเดือนติดต่อกันซึ่งเป็นความสำเร็จที่หายากในหมู่เพื่อนร่วมงานทันที บริษัท เมื่อเดือนที่แล้วยังเปิดตัวรถใหม่ภายใต้แบรนด์โมนาราคาต่ำกว่า ในบรรดา บริษัท ยานพาหนะพลังงานใหม่ที่จดทะเบียนในที่สาธารณะหมวดหมู่ที่รวมถึงรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และไฮบริด Leapmotor และ Li Auto ได้พิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างเสถียรแต่ละคันมีการส่งมอบยานพาหนะมากกว่า 40,000 คันในเดือนพฤษภาคม ทั้งสอง บริษัท มีรายชื่อฮ่องกงในขณะที่ Li Auto ซื้อขายในนิวยอร์ก “ ด้วยเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ที่ขยายตัวอย่างต่อเนื่องและโมเดลที่ประหยัดต้นทุน Leapmotor ได้บรรลุส่วนแบ่งการตลาดที่มั่นคงในตลาด EV ของจีนและมีศักยภาพในการเติบโตที่แข็งแกร่ง” นักวิเคราะห์ CLSA กล่าว พวกเขามีเป้าหมายราคา 72 HKD หรือมากกว่า 30% จากการปิดของวันศุกร์ อย่างไรก็ตาม Leapmotor รายงานผลขาดทุนสุทธิในไตรมาสแรกอย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับกำไรในไตรมาสที่สี่ แต่ Li Auto ยังคงทำกำไรได้ในไตรมาสแรกตามผลการเผยแพร่เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม “เรายังคงเห็น upside ที่เพียงพอในฐานะ 1Q ที่ดีกว่าที่น่ากลัวควรสร้างแรงบันดาลใจให้กับความเชื่อมั่นของนักลงทุนเกี่ยวกับการฟื้นตัวตามลำดับใน 2Q นักวิเคราะห์ของ Morgan Stanley กล่าวในรายงาน 29 พฤษภาคม พวกเขามีเป้าหมายราคา $ 36 ซึ่งมีมากกว่า 20% จากการปิดของวันพฤหัสบดี “ ทีมผู้บริหารได้ค้นพบการกลับมาอย่างต่อเนื่องและมั่นคงซึ่งสนับสนุนการฟื้นตัวของวัสดุ/อัตรากำไรขั้นต้นให้เป็น 2H25 ท่ามกลางการเปิดตัวรุ่นใหม่” นักวิเคราะห์กล่าวเสริม “ผู้เล่นตัวจริงรุ่นพรีเมี่ยมของ Li Auto สามารถหลีกเลี่ยงการแข่งขันการกำหนดราคาที่ดุเดือดในตลาดมวลชน” Li Auto เป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดีสำหรับ SUVs ที่มาพร้อมกับถังแก๊สสำหรับการขยายช่วงการขับขี่ของแบตเตอรี่ ราคาเริ่มต้นประมาณ 244,000 หยวน ($ 34,000) BYD ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมในทางตรงกันข้ามขายรถยนต์บางคันที่ 55,800 หยวนโดยรุ่นส่วนใหญ่ตกอยู่ในช่วงราคา 100,000 หยวนถึง 200,000 หยวน บริษัท ยังมีแบรนด์ย่อยระดับสูงที่เรียกว่า Yangwang ซึ่งราคารถยนต์ที่สูงกว่า 1 ล้านหยวน นักวิเคราะห์ที่ยังคงชอบสต็อกเห็นศักยภาพในการขยายตัวในต่างประเทศของ BYD การบรรยายเรื่อง BYD ในหมู่นักลงทุนชาวยุโรป “ฟังดูดีขึ้น” ตรงกันข้ามกับความเชื่อมั่นที่ระมัดระวังมากขึ้นในประเทศจีนหลังจากการโปรโมตราคาล่าสุดของผู้ผลิตรถยนต์ Nick Lai หัวหน้าฝ่ายวิจัยรถยนต์เอเชียแปซิฟิกกล่าวในรายงานเมื่อวันพุธ Lai และทีมของเขายังอ้างถึงการสนทนากับ Senior BYD Management ในลอนดอนในสัปดาห์ที่ผ่านมา “ โดยรวมแล้วเรารักษามุมมองเชิงบวกระยะยาวของเราต่อ บริษัท และเชื่อว่าการมีส่วนร่วม (รายได้) จากตลาดต่างประเทศและพอร์ตการลงทุนระดับพรีเมี่ยมของ BYD จะมีบทบาทสำคัญมากขึ้น” นักวิเคราะห์ JPMorgan กล่าว “เราประเมินว่าธุรกิจในต่างประเทศและแบรนด์พรีเมี่ยมของ BYD จะมีส่วนร่วมมากกว่า 40% ของรายได้ยานพาหนะในปี 2568 (เพิ่มขึ้นจาก 20-25% ในปีที่แล้ว) แม้ว่าพวกเขาจะคิดเป็นเพียงประมาณ 20% ของปริมาณ” นักวิเคราะห์ให้คะแนน BYD น้ำหนักเกินโดยมีเป้าหมายราคา 600 HKD อย่างไรก็ตามความเสี่ยงของน้ำท่วมรถยนต์ราคาถูกในตลาดเช่นยุโรปได้กระตุ้นให้มีการเพิ่มขึ้นของภาษี ในประเทศจีนความเห็นอย่างเป็นทางการก็ส่งเสียงเตือนเกี่ยวกับการแข่งขันที่มากเกินไป “ เราเชื่อว่าการยุติสงครามราคาปัจจุบันจะลงไปสู่เศรษฐศาสตร์ที่เรียบง่าย” นักวิเคราะห์ของ Macquarie กล่าวชี้ให้เห็นว่ากำลังการผลิตสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าและยานพาหนะแบบดั้งเดิมนั้นมีมากกว่า 50 ล้านหน่วยสูงกว่าปริมาณขายส่งประจำปี 25 ล้านถึง 27 ล้านคัน “ ดังนั้นตลาดจะมีเสถียรภาพผ่านความต้องการที่สูงขึ้นหรือกำลังการผลิตขนาดใหญ่และการรวม” นักวิเคราะห์กล่าว “เราเชื่อว่าสิ่งนี้อาจใช้เวลาอย่างน้อยสามถึงห้าปี” – Michael Bloom ของ CNBC มีส่วนร่วมในรายงานนี้
