ผู้ร่างกฎหมายของรัฐอัตโนมัติพยายามกันไม่ให้รถจีนบางคันออกจากสหรัฐฯ ขณะที่ทรัมป์มุ่งหน้าไปยังปักกิ่ง

เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา สมาชิกสภานิติบัญญัติสองฝ่ายจากมิชิแกนได้ประกาศกฎหมายที่จะห้าม “ยานพาหนะที่เชื่อมต่อถึงกัน” ซอฟต์แวร์ และฮาร์ดแวร์ที่ผลิตโดยจีนจากตลาดสหรัฐฯ ก่อนการประชุมระหว่างประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กับประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ในสัปดาห์นี้

ตัวแทน John Moolenaar, R-Mich. ประธานคณะกรรมการคัดเลือกสภาผู้แทนราษฎรในประเทศจีน และตัวแทน Debbie Dingell, D-Mich. ได้เปิดตัว “พระราชบัญญัติความปลอดภัยของยานพาหนะที่เชื่อมต่อ” ซึ่งสะท้อนอย่างใกล้ชิดกฎหมายวุฒิสภาสองฝ่ายจาก Sens. Elissa Slotkin, D-Mich. และ Bernie Moreno, R-Ohio ที่จะประมวลข้อจำกัดของยานพาหนะที่เชื่อมต่อกันในยุค Biden เกี่ยวกับความมั่นคงของชาติและความกังวลในการรวบรวมข้อมูล ยานพาหนะที่เชื่อมต่อมีอินเทอร์เน็ตและการเชื่อมต่อไร้สายกับรถยนต์หรือรถบรรทุกคันอื่น เทคโนโลยีที่ผู้สนับสนุนกล่าวว่าสามารถเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนนได้

“เราไม่ได้แข่งขันกันอย่างเท่าเทียมกัน เมื่อจีนอุดหนุนผู้ผลิต แต่กลับบิดเบือนค่าเงิน” [and] มันใช้แรงงานทาส นั่นไม่ใช่สนามแข่งขันที่เท่าเทียมกัน” Dingell กล่าวในงานแถลงข่าวเมื่อวันอังคารที่ประกาศร่างกฎหมาย “อะไรนะ [China is] ที่พยายามทำคือเข้าไปในประเทศของเราและต่อสู้กับเราจากภายใน”

ภายใต้ข้อเสนอดังกล่าว การห้ามใช้ซอฟต์แวร์ในรถยนต์ที่เชื่อมต่อจะมีผลใช้บังคับในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2570 ในขณะที่ข้อจำกัดเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์จะเริ่มในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2573 ร่างกฎหมายดังกล่าวจะครอบคลุมถึงรัสเซีย เกาหลีเหนือ และอิหร่านด้วย

กฎหมายดังกล่าวมีขึ้นในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ ซัพพลายเออร์ ตัวแทนจำหน่าย และผู้ผลิตเหล็กออกมาเตือนว่าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนที่ได้รับเงินอุดหนุนจำนวนมากอาจตัดราคาฐานอุตสาหกรรมของสหรัฐฯ หากได้รับอนุญาตให้เข้าสู่ตลาด

เมื่อเดือนที่แล้วสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรมากกว่า 120 ฝ่ายเรียกร้องให้ทรัมป์ไม่อนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนเข้ามาในสหรัฐฯ หลังจากที่ประธานาธิบดีแนะนำเมื่อเดือนมกราคม เขาจะเปิดรับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนที่สร้างโรงงานในอเมริกาหากพวกเขาจ้างคนงานในสหรัฐฯ รัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์ ฮาวเวิร์ด ลุตนิค และเจมีสัน เกรียร์ ผู้แทนการค้าสหรัฐฯ กล่าวว่าตั้งแต่นั้นมา ยังไม่มีแผนที่จะยกเลิกข้อจำกัดที่มีอยู่

“[With] ประธานาธิบดีทรัมป์ คุณไม่มีทางรู้เลยว่าเขาจะทำอะไรจนกว่าเขาจะทำ” ดิงเจลกล่าว “ดังนั้นสิ่งที่เราทุกคนพยายามทำคือการส่งข้อความถึงเขา อนาคตของคนทำงานรถยนต์ชาวอเมริกันและอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา และเขาต้องการและต้องการปกป้องมัน”