16 รัฐฟ้องรัฐบาลทรัมป์อีกครั้งเรื่องเงินหลายพันล้านในข้อหาระงับกองทุนชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

สิบหกรัฐและ District of Columbia กำลังฟ้องร้องรัฐบาลทรัมป์สำหรับสิ่งที่พวกเขากล่าวว่าเป็นการระงับเงินทุนกว่า 2 พันล้านดอลลาร์อย่างผิดกฎหมายสำหรับโครงการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสองโครงการ

คดีของรัฐบาลกลางที่ยื่นเมื่อวันอังคารที่ซีแอตเทิลถือเป็นการต่อสู้ทางกฎหมายครั้งล่าสุดที่รัฐที่นำโดยพรรคเดโมแครตกำลังดำเนินการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ที่พวกเขากล่าวว่ามีภาระผูกพันต่อพวกเขาโดยสภาคองเกรสภายใต้อดีตประธานาธิบดีโจไบเดน แต่กระทรวงคมนาคมและการบริหารทางหลวงของรัฐบาลกลางกำลัง “ถูกยึด”

“ความพยายามที่ผิดกฎหมายของฝ่ายบริหารของทรัมป์ในการหยุดเงินทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของยานพาหนะไฟฟ้าจะต้องยุติลง” ร็อบ บอนตา อัยการสูงสุดแห่งแคลิฟอร์เนียกล่าวในแถลงการณ์ “นี่เป็นความพยายามโดยประมาทอีกครั้งหนึ่งที่จะหยุดยั้งการต่อสู้กับมลพิษทางอากาศและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ นวัตกรรมที่ล่าช้า ขัดขวางการสร้างงานสีเขียว และทำให้ชุมชนไม่สามารถเข้าถึงการขนส่งที่สะอาดและราคาไม่แพง”

ฝ่ายบริหารของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์เป็นปฏิปักษ์ต่อรถยนต์ไฟฟ้า และได้ยกเลิกนโยบายหลายฉบับในยุคไบเดนที่เป็นมิตรต่อรถยนต์และรถบรรทุกที่สะอาดขึ้น โดยสนับสนุนนโยบายที่สอดคล้องกับวาระอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของทรัมป์

เจ้าหน้าที่กรมขนส่งไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นในทันที

ฝ่ายบริหารของทรัมป์ในเดือนกุมภาพันธ์สั่งให้รัฐต่างๆ ระงับการใช้จ่ายเงินสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการจัดสรรในกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของทั้งสองฝ่ายที่ผ่านภายใต้ฝ่ายบริหารชุดก่อน

หลายรัฐยื่นฟ้องในเดือนพฤษภาคมต่อฝ่ายบริหารฐานระงับเงินทุนจากโครงการโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติมูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์สำหรับการสร้างระบบชาร์จทั่วประเทศ ผู้พิพากษาของรัฐบาลกลางได้สั่งให้ฝ่ายบริหารออกเงินทุนส่วนใหญ่สำหรับเครื่องชาร์จในกว่าสิบรัฐในเวลาต่อมา

รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม ฌอน ดัฟฟี่ ได้ออกคำแนะนำฉบับปรับปรุงในภายหลังซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงการสมัครขอรับทุนสำหรับรัฐต่างๆ และทำให้การใช้งานเครื่องชาร์จมีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างน้อยสี่รัฐ ได้แก่ จอร์เจีย อิลลินอยส์ แมริแลนด์ และวิสคอนซิน ได้ประกาศรางวัลภายใต้โครงการโครงสร้างพื้นฐานของยานพาหนะ ตามที่ Loren McDonald หัวหน้านักวิเคราะห์ของบริษัทข้อมูล EV Chargeonomics ซึ่งติดตามรางวัลของรัฐกล่าว

คดีแยกต่างหากเมื่อวันอังคาร ซึ่งยื่นต่อศาลแขวงสหรัฐฯ ประจำเขตตะวันตกของวอชิงตัน กล่าวถึงการระงับเงินทุนสำหรับโครงการอื่นๆ สองโครงการ ได้แก่ 1.8 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงการให้ทุนสนับสนุนการชาร์จและเติมเชื้อเพลิงโครงสร้างพื้นฐาน และประมาณ 350 ล้านดอลลาร์สำหรับโครงการความน่าเชื่อถือของเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและตัวเร่งการเข้าถึง

คดีนี้นำโดยอัยการสูงสุดจากแคลิฟอร์เนียและโคโลราโด พร้อมด้วยอัยการสูงสุดของรัฐแอริโซนา เดลาแวร์ อิลลินอยส์ แมริแลนด์ แมสซาชูเซตส์ มิชิแกน นิวเจอร์ซีย์ นิวยอร์ก ออริกอน โรดไอส์แลนด์ เวอร์มอนต์ วอชิงตัน วิสคอนซิน และเขตโคลัมเบีย และผู้ว่าการรัฐเพนซิลเวเนีย ทั้งหมดเป็นพรรคเดโมแครต

หลังจากกลับเข้ารับตำแหน่งในเดือนมกราคม ทรัมป์ได้ออกคำสั่งทันทีให้ยุติสิ่งที่เขาเรียกว่า “คำสั่ง EV” ของไบเดน แม้ว่าไบเดนจะตั้งเป้าให้ยอดขายรถยนต์ใหม่ครึ่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกาเป็นไฟฟ้าภายในปี 2573 แต่นโยบายของเขาไม่ได้บังคับให้ผู้บริโภคชาวอเมริกันซื้อรถยนต์ไฟฟ้าหรือผู้ผลิตรถยนต์เพื่อขาย

Biden ได้กำหนดกฎการปล่อยไอเสียและการประหยัดเชื้อเพลิงที่เข้มงวดในความพยายามที่จะส่งเสริมให้มีการนำรถยนต์พลังงานไฟฟ้ามาใช้ในวงกว้างมากขึ้น เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งสองชุดโดยต้องมีรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากขึ้นในส่วนประสมการขาย ภายใต้การบริหารของ Biden ผู้บริโภคยังสามารถได้รับมากถึง 7,500 ดอลลาร์ สิทธิประโยชน์ทางภาษีจากราคาซื้อ EV ซึ่งเป็นโครงการที่พรรครีพับลิกันในรัฐสภาสิ้นสุดลงเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว

ฝ่ายบริหารของทรัมป์เสนอให้ยกเลิกทั้งกฎการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมาตรฐานระยะทางก๊าซ และยกเลิกค่าปรับสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานเหล่านั้น

ทรัมป์ยังได้ทำซ้ำข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับสถานะของโปรแกรมการเรียกเก็บเงินของรัฐบาลกลาง หากไม่มีเงินทุนทั้งหมด ก็มีการใช้ไปเพียงเศษเสี้ยวของสิ่งที่ผูกพันเท่านั้น

“เราจำเป็นต้องมีรถยนต์ไฟฟ้าภายในระยะเวลาอันสั้น แม้ว่าจะไม่มีทางชาร์จได้และอื่นๆ อีกมากมายก็ตาม” ทรัมป์กล่าวในการแถลงข่าวเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม เกี่ยวกับกฎเกณฑ์การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อ่อนแอลง “ในบางส่วนของมิดเวสต์ พวกเขาใช้เวลาในการสร้างที่ชาร์จ 9 อัน พวกเขาใช้เงินไป 8 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งนั่นก็ไม่ได้ผลดีนัก”

คดีนี้เกิดขึ้นท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบและยอดขาย EV ในสหรัฐอเมริกาชะลอตัว เนื่องจากผู้ซื้อหลักยังคงกังวลเกี่ยวกับความพร้อมในการชาร์จและราคาของยานพาหนะ

EV ใหม่ที่ขายได้ในราคาเฉลี่ย 58,638 ดอลลาร์ในเดือนที่แล้ว เทียบกับ 49,814 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ใหม่โดยรวม ตามข้อมูลจากแหล่งซื้อรถยนต์ Kelley Blue Book

ในขณะเดียวกันผู้ผลิตรถยนต์ก็ตอบสนองต่อผู้บริโภคตามนั้น

เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ ได้ประกาศเลิกใช้กลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าที่ครั้งหนึ่งเคยทะเยอทะยานและมีมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ แทนรถยนต์ที่ใช้ไฟฟ้าแบบไฮบริดและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น

ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด ยังกล่าวอีกว่า บริษัทจะถอยห่างจากความพยายามด้านพลังงานไฟฟ้าไปอีกก้าวหนึ่ง