การตัดสินใจของสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมที่จะกลับรายการการค้นพบเกี่ยวกับอันตรายที่เกิดจากก๊าซเรือนกระจกอาจดูเหมือนเป็นชัยชนะสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ใช้ก๊าซอย่างสิ้นเปลืองและเป็นหายนะสำหรับสหรัฐอเมริกา ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า. แต่นักวิจารณ์เกี่ยวกับความเคลื่อนไหวดังกล่าวและนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมบางคนแย้งว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาไม่สามารถถอยห่างจากรถยนต์และรถยนต์ไฟฟ้าที่ประหยัดน้ำมันได้มากเกินไป
EPA กำลังพิจารณากรอบการทำงานทางกฎหมายที่เรียกว่าการค้นหาอันตรายด้วยเหตุผลหลายประการ แต่ที่สำคัญที่สุดคือข้อสรุปที่ว่าพระราชบัญญัติ Clean Air Act ปี 1970 ให้อำนาจแก่หน่วยงานในการควบคุมสารพิษในอากาศที่เป็นภัยคุกคามโดยตรงต่อสุขภาพของมนุษย์ ไม่ใช่ก๊าซเรือนกระจก ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายทางอ้อมจากผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
การค้นพบนี้ช่วยสร้างพื้นฐานของเป้าหมายประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ตามมา สิ่งจูงใจสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า และนโยบายและโครงการอื่นๆ ของรัฐบาลกลางและรัฐที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดการปล่อยคาร์บอนในการขนส่ง
การกลับรายการของ EPA เป็นความเคลื่อนไหวล่าสุดโดยฝ่ายบริหารของทรัมป์และสภาคองเกรสในการยกเลิกกฎเกณฑ์และสิ่งจูงใจที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อคัดท้ายผู้ผลิตรถยนต์และผู้ซื้อให้ห่างจากรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิง และหันมาใช้รถยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำหรือเป็นศูนย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ไฟฟ้า
เมื่อปีที่แล้ว สภาคองเกรสได้ยกเลิกเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางสำหรับ EV สูงสุด 7,500 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ใหม่ หรือสูงสุด 4,000 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์มือสอง ยอดขายลดลงอย่างมากในเดือนตุลาคม หนึ่งเดือนหลังจากที่เครดิตหมดไป ตามข้อมูลของ Cox Automotive
เมื่อปีที่แล้ว ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ยังได้ลงนามในมติ 3 ฉบับที่ยกเลิกการยกเว้นที่ EPA ให้ไว้เมื่อหลายสิบปีก่อนแก่รัฐต่างๆ เช่น แคลิฟอร์เนีย ซึ่งเปิดทางให้มีการโฮสต์คุณภาพอากาศ การบรรเทาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และกฎการปล่อยก๊าซเรือนกระจก โครงการสินเชื่อ Zero Emission Vehicle ในแคลิฟอร์เนียและรัฐอื่นๆ เป็นแหล่งรายได้ที่สำคัญสำหรับ เทสลา เมื่อมันเติบโตจากสตาร์ทอัพเล็กๆ สู่หนึ่งในผู้ผลิต EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
ผู้ผลิตรถยนต์บางรายและกลุ่มอุตสาหกรรมที่เป็นตัวแทนของพวกเขา เผชิญกับกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่พวกเขาพิจารณาว่าเข้มงวดเกินไปและเอื้ออำนวยต่อรถยนต์ไฟฟ้ามากเกินไป, โดยอ้างว่ายานพาหนะเหล่านั้นไม่ตรงกับความต้องการของผู้บริโภค ยอดขาย EV ของสหรัฐพุ่งสูงสุดในเดือนกันยายน ก่อนมาตรการกระตุ้นของรัฐบาลกลางจะสิ้นสุดลงที่ 10.3% ของตลาดรถยนต์ใหม่ ตามข้อมูลของ Cox Automotive
“เราชื่นชมผลงานของประธานาธิบดีทรัมป์และผู้บริหาร [Lee] Zeldin เพื่อจัดการกับความไม่สมดุลระหว่างมาตรฐานการปล่อยมลพิษในปัจจุบันและทางเลือกของลูกค้า” ฟอร์ด มอเตอร์ กล่าวในแถลงการณ์ที่ส่งถึง CNBC “ฟอร์ดสนับสนุนมาโดยตลอดเพื่อให้มีมาตรฐานระดับชาติที่มั่นคงและเป็นหนึ่งเดียว ซึ่งสอดคล้องกับทางเลือกของลูกค้า ตลาด ผลประโยชน์ทางสังคม และการเติบโตของงานในอเมริกา”
CNBC ติดต่อผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่าในเมืองดีทรอยต์อีกสองราย สเตลแลนติส และ เจนเนอรัลมอเตอร์สสำหรับความคิดเห็น
Stellantis ไม่ตอบสนองต่อการตีพิมพ์ทันเวลา และ GM ได้ส่ง CNBC ไปยัง Alliance for Automotive Innovation ซึ่งเป็นกลุ่มการค้าของสหรัฐอเมริกาที่เป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์ทั้งจากอเมริกาและต่างประเทศ
กลุ่มพันธมิตรกล่าวว่าการดำเนินการในวันพุธจะ “แก้ไขกฎระเบียบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ไม่สามารถบรรลุผลได้บางส่วนที่ตราขึ้นภายใต้การบริหารครั้งก่อน”
“อุตสาหกรรมยานยนต์ในอเมริกายังคงมุ่งเน้นไปที่การรักษาทางเลือกรถยนต์สำหรับผู้บริโภค ทำให้อุตสาหกรรมสามารถแข่งขันได้ และอยู่บนเส้นทางระยะยาวในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและยานพาหนะที่สะอาดขึ้น” Alliance กล่าวเสริมในแถลงการณ์
ในปีที่ผ่านมากลุ่มพันธมิตรได้วิพากษ์วิจารณ์กฎเกณฑ์ของรัฐและรัฐบาลกลางที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อสนับสนุนการนำ EV
เมื่อสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติเสนอให้ลดมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงเฉลี่ยขององค์กรหรือ CAFE พันธมิตรก็ยินดีกับการเปลี่ยนแปลง
“เรากำลังตรวจสอบประกาศของ NHTSA แต่เราดีใจที่หน่วยงานได้เสนอมาตรฐานการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่” John Bozzella ประธานและซีอีโอของ Alliance กล่าวในแถลงการณ์เดือนธันวาคม “เรามีความชัดเจนและสม่ำเสมอ: กฎ CAFE ในปัจจุบันที่ได้รับการสรุปภายใต้การบริหารงานครั้งก่อนถือเป็นความท้าทายอย่างมากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในการบรรลุเป้าหมายเมื่อพิจารณาจากตลาดปัจจุบันสำหรับ EV”
มุมมองทางอากาศของโรงงาน Tesla Fremont เมื่อวันที่ 29 มกราคม 2026 ในเมืองซานราฟาเอล แคลิฟอร์เนีย
จัสติน ซัลลิแวน | เก็ตตี้อิมเมจ
ในทางกลับกัน Tesla เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่เห็นด้วยกับการพิจารณาข้อค้นพบเกี่ยวกับอันตรายอีกครั้ง
“การค้นพบอันตรายและมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยานพาหนะที่ไหลออกมา ได้มอบแพลตฟอร์มการกำกับดูแลที่มั่นคงสำหรับการลงทุนอย่างกว้างขวางของ Tesla ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์และการผลิต” Tesla เขียนในจดหมายถึง EPA “การพลิกกลับการค้นหาอันตรายยังจะทำให้ผู้บริโภคไม่ได้รับทางเลือกและผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างกว้างขวาง ส่งผลเสียต่อสุขภาพของมนุษย์ และยังส่งผลกระทบเพิ่มเติมต่อภาคยานยนต์ในอเมริกาเหนือที่มีการบูรณาการ”
นักวิจัยและนักวิเคราะห์ด้านการขนส่งที่สะอาดได้เตือนว่าการละทิ้งเป้าหมายด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและยานพาหนะไฟฟ้าอาจเป็นสายตาสั้น เนื่องจากมีการผลักดันทางเลือกการขนส่งที่สะอาดขึ้นทั่วโลก
ผู้ผลิตรถยนต์ในดีทรอยต์ทั้งสามรายจำหน่ายรถยนต์นอกสหรัฐอเมริกา และยังคงต้องคำนึงถึงกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นในตลาดอื่นๆ
นอกจากนี้ กรณีผู้บริโภคสำหรับ EVs กำลังเติบโตแข็งแกร่งขึ้นเรื่อย ๆ Alan Jenn ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย ศูนย์วิจัยยานยนต์ไฟฟ้าของ Davis กล่าว ราคาแบตเตอรี่ลดลงและมีประมาณ 70 รุ่นในตลาดสหรัฐฯ เทียบกับเพียงไม่กี่รุ่นเมื่อประมาณทศวรรษที่แล้ว เขากล่าว
“ถึงแม้จะเป็นเช่นนี้ สงครามกับ EV เกือบจะเป็นเช่นนี้ ยกเลิกเงินอุดหนุน ยกเลิกกฎระเบียบ ฉันคิดว่ามันถูกผลักดันจนถึงจุดที่คุณจะไม่เห็นเราหันมาสนใจ EV โดยสิ้นเชิง” Jenn กล่าว “ผลิตภัณฑ์จำนวนมากนั้นสามารถนำไปใช้ได้ในเชิงพาณิชย์ และฉันคิดว่ามันจะยังคงเติบโตต่อไป แม้ว่าอาจจะช้ากว่านี้เล็กน้อยก็ตาม”
ดูวิดีโอด้านบนเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติม
