จีเอ็มวางแผนที่จะเปิดตัวการขับขี่แบบไม่ต้องสนใจ Google AI และเทคโนโลยีในรถยนต์ใหม่อื่นๆ ภายในปี 2571

นิวยอร์ก — เจนเนอรัลมอเตอร์ส กำลังตั้งเป้าหมายชุดซอฟต์แวร์ริเริ่มใหม่สำหรับยานพาหนะของตนในอีกสามปีข้างหน้า รวมถึงผู้ช่วยปัญญาประดิษฐ์ในรถยนต์จาก Google และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่สามารถควบคุมยานพาหนะส่วนใหญ่ได้โดยไม่ต้องมีปฏิสัมพันธ์หรือการตรวจสอบของมนุษย์

GM กล่าวว่า Google Gemini AI แบบสนทนาจะเริ่มเปิดตัวในรถยนต์ในปีหน้า ตามด้วยระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ใหม่ ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้งานแบบแฮนด์ฟรีและละสายตาจากท้องถนนได้ภายใต้สถานการณ์บางอย่างในปี 2571

แมรี บาร์รา ซีอีโอของ GM และผู้บริหารคนอื่นๆ ได้ประกาศเมื่อวันพุธโดยเป็นส่วนหนึ่งของงานซอฟต์แวร์ “GM Forward” ซึ่งจัดแสดงความคิดริเริ่มอื่นๆ ที่ออกแบบมาเพื่อ “เปลี่ยนรถจากโหมดการขนส่งเป็นผู้ช่วยอัจฉริยะ” ผู้ผลิตรถยนต์กล่าว

บริษัทยังได้ประกาศด้วยว่ากำลังดำเนินการบนแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์แบบรวมศูนย์ใหม่ ซึ่งมีแผนจะเปิดตัวโดยเริ่มจาก Escalade IQ ในปี 2571 เพิ่มการใช้หุ่นยนต์ร่วมปฏิบัติงานหรือที่เรียกว่าโคบอท ที่สามารถทำงานร่วมกับมนุษย์ได้ และขยายความพร้อมของผลิตภัณฑ์จากธุรกิจ จีเอ็ม เอ็นเนอร์จี

“วันนี้เราจะแบ่งปันวิสัยทัศน์ของเราเกี่ยวกับยานพาหนะของเรา อุตสาหกรรมของเรา และวิธีที่เราขับเคลื่อนอนาคตของการขนส่งไปข้างหน้า” บาร์รากล่าวเพื่อเริ่มงานในแมนฮัตตันตอนล่าง

จีเอ็ม กล่าวว่าการประกาศดังกล่าวมีจุดมุ่งหมายเพื่อนำไปสู่ ​​”ยุคใหม่ของการขับเคลื่อน” ของบริษัท ซึ่งต้องดิ้นรนเพื่อให้บรรลุความคิดริเริ่มดังกล่าวในอดีต ความพยายามก่อนหน้านี้ของบริษัท ได้แก่ การประกาศแผนในปี 2564 เพื่อเพิ่มรายได้เป็นสองเท่าภายในปี 2573 ซึ่งนำโดยธุรกิจที่กำลังเติบโตซึ่งปัจจุบันปิดตัวลงแล้วจำนวนมาก เช่นเดียวกับการเพิ่มรายได้จากซอฟต์แวร์และบริการประจำปีให้อยู่ระหว่าง 20 พันล้านดอลลาร์ถึง 25 พันล้านดอลลาร์

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยังได้ทำลายระบบ “Ultra Cruise” ที่สามารถขับขี่ได้ใน 95% ของสถานการณ์ที่มีกำหนดเปิดตัวครั้งแรกในปี 2023 และพับธุรกิจ Cruise robotaxi ของตน

ผู้บริหารของ GM ในวันพุธปฏิเสธที่จะหารือเกี่ยวกับศักยภาพด้านรายได้ของการประกาศใหม่ CFO Paul Jacobson ก่อนหน้านี้ไม่บรรลุเป้าหมายรายรับที่เพิ่มขึ้นสองเท่า แต่สังเกตเห็นรายรับที่เพิ่มขึ้นของบริษัท ซึ่งเพิ่มขึ้น 9.1% ในปีที่แล้วเป็น 187.44 พันล้านดอลลาร์

เมื่อวันพุธที่ผ่านมา มาร์ค รอยส์ ประธานบริษัท GM กล่าวว่าแผนการสร้างรายได้ของบริษัท “ค่อนข้างเป็นไปตามแผน … อาจจะแตกต่างออกไปประมาณ 1-2 ปี” เนื่องจากมีแผนจะเพิ่มรายได้ต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเทคโนโลยีที่ประกาศเมื่อวันพุธ นอกจากนี้เขายังกล่าวอีกว่าความคิดริเริ่มเหล่านี้ “แตกต่างมาก” จากการประกาศก่อนหน้านี้ เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์ที่จับต้องได้ซึ่งจะเข้าสู่ตลาดในไม่ช้า

ณ ไตรมาสที่สามของปีนี้ จีเอ็มรับรู้มูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์จากบริการซอฟต์แวร์ นั่นเพิ่มขึ้นจากปี 2021 เมื่อมีการประกาศแผนต่างๆ และต้องใช้เวลาทั้งปีจึงจะบรรลุเป้าหมายนั้น นอกจากนี้ยังอ้างถึงรายรับรอตัดบัญชี 5 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 90% จากปีก่อนหน้าเพื่อสิ้นสุดไตรมาสที่สาม

เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหนึ่งวันหลังจากที่จีเอ็มรายงานผลประกอบการไตรมาสสามที่โดดเด่น และเพิ่มคำแนะนำ ผลักดันให้หุ้นมีวันที่ดีที่สุดเป็นอันดับสองเป็นประวัติการณ์นับตั้งแต่บริษัทผู้ผลิตรถยนต์พ้นภาวะล้มละลายในปี 2552

หุ้นจีเอ็มในวันพุธมีการซื้อขายค่อนข้างทรงตัว

จีเอ็ม กล่าวว่าระบบปัญญาประดิษฐ์จาก Googleซึ่งระบบอินโฟเทนเมนต์ได้รับการพัฒนา จะทำให้ “สามารถพูดคุยกับรถของคุณได้อย่างเป็นธรรมชาติเหมือนกับที่คุณพูดคุยกับผู้โดยสารคนอื่น ๆ”

“วิสัยทัศน์ของเราคือการสร้างรถยนต์ที่รู้จักคุณ คอยดูแลคุณ และตอบสนองความต้องการของคุณ ก่อนที่คุณจะพูดเสียอีก” สเตอร์ลิง แอนเดอร์สัน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ GM กล่าวระหว่างงาน

แอนเดอร์สันเรียกการประมวลผลแบบรวมศูนย์ว่าเป็น “ชิ้นส่วนพื้นฐาน” ของแผนการของบริษัทในการเพิ่มขีดความสามารถของยานพาหนะ

ผู้ผลิตรถยนต์ในเมืองดีทรอยต์รายนี้กล่าวว่าคาดว่าจะอัปเดตรถยนต์บางรุ่นจากรุ่นปี 2559 เป็นรถยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาโดยเริ่มในปีหน้าด้วยเทคโนโลยี AI

จีเอ็มยังกล่าวอีกว่ามีแผนที่จะพัฒนาเทคโนโลยี “AI ที่สร้างขึ้นเอง” ของตัวเองในปีต่อๆ ไป แต่ไม่ได้ระบุกรอบเวลาที่แน่นอน

“ในอนาคต เราจะแนะนำ AI ของเราเองที่ปรับแต่งมาเพื่อรถของคุณ” David Richardson อดีตกล่าว แอปเปิล ผู้บริหารซึ่งปัจจุบันดำรงตำแหน่งรองประธานฝ่ายวิศวกรรมซอฟต์แวร์และบริการของ GM “คิดว่านี่เป็นผู้ช่วย มันจะคอยคาดการณ์ความต้องการของคุณ ให้ความช่วยเหลืออย่างทันท่วงที และทำให้ทุกการเดินทางมีความเป็นส่วนตัวและสนุกสนานมากขึ้น”

จีเอ็ม กล่าวว่ามีแผนสำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงที่ได้รับการอัพเกรดหรือที่เรียกว่า ADAS เพื่อนำเสนอเทคโนโลยีการขับขี่แบบแฮนด์ฟรีและ “ไม่ละสายตา” โดยเริ่มต้นจาก Cadillac Escalade IQ EV ซึ่งปัจจุบันมีราคาเริ่มต้นประมาณ 127,500 ดอลลาร์ในปี 2571

ผู้ผลิตรถยนต์คาดว่าจะขยายความพร้อมของเทคโนโลยีไปยังรุ่นอื่นๆ ผู้บริหารของบริษัทกล่าว

“ความเป็นอิสระจะทำให้ถนนของเราปลอดภัยยิ่งขึ้น พวกเขาจะคืนทรัพย์สินที่มีค่าที่สุดให้กับลูกค้า นั่นก็คือ เวลา นี่จะเป็นรากฐานสำคัญของกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ GM ในอนาคต” แอนเดอร์สันกล่าว

ยานพาหนะจะใช้ระบบไลดาร์หรือการตรวจจับแสงและการกำหนดระยะ ซึ่งช่วยให้ตรวจจับหรือ “มองเห็น” สภาพแวดล้อมได้ดีขึ้น Elon Musk ซีอีโอของ Tesla เป็นนักวิจารณ์เทคโนโลยีนี้อย่างโดดเด่น และยานพาหนะของบริษัทของเขาอาศัยระบบที่ใช้กล้องและการมองเห็นของคอมพิวเตอร์

“ขอให้ชัดเจน เรากำลังพัฒนาผลิตภัณฑ์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง” แอนเดอร์สัน อดีตผู้บริหารของเทสลา บอกกับซีเอ็นบีซี “นี่คือระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ไม่ต้องมองสายตา เนื่องจากเกี่ยวข้องกับการใช้ลิดาร์ ผลิตภัณฑ์ของคุณจึงจะดีกว่าด้วยการตรวจจับหลายโหมด เป็นระยะเวลาหนึ่ง หยุดเต็มที่”

แอนเดอร์สันเรียกมันว่า “มหาสมุทรที่ใหญ่เกินกว่าจะเดือด” กล่าวว่าระบบนี้คาดว่าจะมีการพัฒนาอย่างค่อยเป็นค่อยไปจนเต็มศักยภาพ

จีเอ็มปฏิเสธที่จะบอกว่าเทคโนโลยีใหม่นี้จะถูกเรียกว่า “ซูเปอร์ครูซ” หรือไม่ ซึ่งเป็นระบบปัจจุบันที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้งานแบบแฮนด์ฟรีได้บนถนนระยะทาง 600,000 ไมล์ที่จัดทำแผนที่ไว้ล่วงหน้าในอเมริกาเหนือ

ระบบ Super Cruise ในปัจจุบันจะตรวจสอบความสนใจของผู้ขับขี่ผ่านการใช้เซ็นเซอร์และกล้องตรวจจับสายตา

จีเอ็มเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่นำเสนอระบบแฮนด์ฟรีดังกล่าวในปี 2559 แต่การเปิดตัวเทคโนโลยีนี้ค่อนข้างช้าจนกระทั่งไม่กี่ปีที่ผ่านมา

Barra กล่าวว่าการเปิดตัวระบบใหม่จะเร็วกว่าการขยาย Super Cruise ครั้งแรกของบริษัทอย่างมาก

ตั้งแต่ปี 2569 เป็นต้นไป จีเอ็มกล่าวว่าจะสร้าง “ระบบบ้านพลังงาน” ซึ่งรวมถึงการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบสองทิศทางและแบตเตอรี่สำหรับบ้านแบบอยู่กับที่ ผ่านการเช่าซื้อ เมื่อเทียบกับการซื้ออุปกรณ์ทันที

การเช่าซื้อจะเริ่มต้นกับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดของ GM และต่อมาจะขยายไปยังเจ้าของบ้านรายอื่นๆ ที่สนใจพลังงานสำรองและการรวมระบบพลังงานแสงอาทิตย์ บริษัทกล่าว

GM Energy เปิดตัวในปี 2565 โดยเป็นหนึ่งในโครงการริเริ่มการเติบโตของผู้ผลิตรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้า มันเริ่มที่จะแข่งขันกัน เทสลาระบบพลังงานภายในบ้านของบริษัท และจัดหาชุดแบตเตอรี่ ที่ชาร์จ EV และซอฟต์แวร์เพื่อช่วยให้ลูกค้าเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จและขจัดปัญหาการหยุดชะงักของโครงข่ายไฟฟ้า

GM ไม่ได้เปิดเผยขนาดหรือรายได้ของธุรกิจ GM Energy นอกเหนือจากบล็อกของ Wade Sheffer รองประธานของ GM Energy ที่กล่าวว่าแรงผลักดันในการให้บริการมีการเติบโต

“เป็นเรื่องเหลือเชื่อจริงๆ ที่ได้เห็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่ทั้งหมดที่อยู่ตรงขอบฟ้า และฉันรู้ว่าเราจะส่งมอบให้กับลูกค้าของเรา และนั่นคือสิ่งที่สำคัญที่สุด” บาร์รากล่าว “ช่วงเวลานี้สร้างประวัติศาสตร์ของเราและกำหนดเส้นทาง”