Waymo หยุดบริการ Robotaxi ในซานฟรานซิสโกชั่วคราวหลังจากไฟดับ – Musk กล่าวว่าบริการรถยนต์ของ Tesla ไม่ได้รับผลกระทบ

ตัวอักษรWaymo เป็นเจ้าของได้ระงับบริการเรียกรถโดยสารไร้คนขับในบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโก หลังจากไฟฟ้าดับทั่วเมืองเมื่อบ่ายวันเสาร์

“เราได้ระงับบริการเรียกรถโดยสารของเราชั่วคราวในบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโก เนื่องจากไฟฟ้าดับเป็นวงกว้าง” โฆษกของ Waymo กล่าวกับ CNBC “ทีมงานของเรากำลังทำงานอย่างขยันขันแข็งและประสานงานอย่างใกล้ชิดกับเจ้าหน้าที่ของเมือง และเราหวังว่าจะนำบริการของเรากลับมาออนไลน์ได้ในเร็ว ๆ นี้ เราขอขอบคุณที่คุณอดทนรอและจะให้ข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติมทันทีที่พร้อมให้บริการ”

ในขณะที่ไฟฟ้าดับเมื่อวานนี้ วิดีโอที่แชร์บนโซเชียลมีเดียดูเหมือนจะแสดงให้เห็นว่ามีรถ Waymo หลายคันติดขัดในการจราจรในส่วนต่างๆ ของเมือง

Matt Schoolfield ผู้อาศัยในซานฟรานซิสโกกล่าวว่าเขาเห็นรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ Waymo อย่างน้อย 3 คันหยุดจราจรเมื่อวันเสาร์ เวลาประมาณ 21.45 น. ตามเวลาท้องถิ่น รวมถึงคันหนึ่งที่เขาถ่ายภาพบนถนน Turk Boulevard ใกล้ Parker Avenue

“พวกเขาหยุดอยู่กลางถนน” Schoolfield กล่าว

ไฟฟ้าดับเริ่มต้นเมื่อเวลาประมาณ 13.09 น. ของวันเสาร์ และถึงจุดสูงสุดประมาณ 2 ชั่วโมงต่อมา ส่งผลกระทบต่อลูกค้าประมาณ 130,000 ราย ตามรายงานของ Pacific Gas and Electric เมื่อนับถึงเช้าวันอาทิตย์ ลูกค้าราว 21,000 รายยังคงไม่มีไฟฟ้าใช้ โดยส่วนใหญ่อยู่ในเพรสซิดิโอ เขตริชมอนด์ สวนสาธารณะโกลเดนเกต และบางส่วนของตัวเมืองซานฟรานซิสโก

PG&E กล่าวว่าไฟฟ้าดับมีสาเหตุจากเพลิงไหม้ที่สถานีไฟฟ้าย่อยแห่งหนึ่งซึ่งส่งผลให้เกิดความเสียหาย “สำคัญและกว้างขวาง” และกล่าวว่ายังไม่สามารถระบุกำหนดเวลาที่แน่นอนสำหรับการซ่อมแซมทั้งหมดได้

แดเนียล ลูรี นายกเทศมนตรีซานฟรานซิสโก กล่าวในการอัปเดตเมื่อเวลา 21.00 น. ทางช่อง X ว่าเจ้าหน้าที่ตำรวจ เจ้าหน้าที่ดับเพลิง เจ้าหน้าที่ควบคุมที่จอดรถ และเอกอัครราชทูตประจำเมือง ได้ถูกส่งไปประจำการทั่วละแวกใกล้เคียงที่ได้รับผลกระทบ ในขณะที่บริการขนส่งสาธารณะค่อยๆ กลับมาให้บริการอีกครั้ง “Waymo ก็หยุดให้บริการชั่วคราวเช่นกัน” Lurie กล่าว

ท่ามกลางความขัดข้อง เทสลา CEO Elon Musk โพสต์บน X: “Tesla Robotaxis ไม่ได้รับผลกระทบจากไฟฟ้าดับใน SF”

ต่างจาก Waymo ตรงที่ Tesla ไม่ได้ให้บริการโรโบแท็กซี่ไร้คนขับในซานฟรานซิสโก

บริการเรียกรถในพื้นที่ของ Tesla ใช้ยานพาหนะที่ติดตั้ง “FSD (ควบคุมดูแล)” ซึ่งเป็นระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ระดับพรีเมียม การบริการต้องใช้คนขับที่อยู่หลังพวงมาลัยตลอดเวลา

ตามที่หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐ รวมถึงกรมยานยนต์แห่งแคลิฟอร์เนียและคณะกรรมการสาธารณูปโภคของรัฐแคลิฟอร์เนีย ระบุว่า Tesla ไม่ได้รับใบอนุญาตให้ดำเนินการทดสอบหรือให้บริการแบบไร้คนขับในรัฐโดยไม่มีผู้ดูแลด้านความปลอดภัยของมนุษย์อยู่หลังพวงมาลัย ซึ่งพร้อมที่จะบังคับเลี้ยวหรือเบรกได้ตลอดเวลา

Tesla กำลังแข่งขันที่จะกลายเป็น Robotaxi Titan แต่ยังไม่ได้ให้บริการเชิงพาณิชย์แบบไร้คนขับ แอพ Robotaxi ของ Tesla ช่วยให้ผู้ใช้เรียกรถได้ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันยานพาหนะของบริษัทมีผู้ดูแลหรือคนขับด้านความปลอดภัยของมนุษย์อยู่บนรถ แม้แต่ในรัฐที่บริษัทได้รับใบอนุญาตสำหรับการปฏิบัติงานแบบไร้คนขับก็ตาม

Waymo ซึ่งเป็นผู้นำอุตสาหกรรมที่เพิ่งเกิดใหม่ในตะวันตก เป็นคู่แข่งสำคัญของ Tesla ในด้าน AVs พร้อมด้วยผู้เล่นชาวจีนเช่น ไป่ตู้– เป็นเจ้าของ Apollo Go

การหยุดชะงักที่เกี่ยวข้องกับไฟฟ้าดับในซานฟรานซิสโกเกิดขึ้นเนื่องจากบริการ Robotaxi กำลังแพร่หลายมากขึ้นในเมืองใหญ่อื่นๆ ของสหรัฐอเมริกา Waymo เป็นหนึ่งในบริษัทเล็กๆ ที่ให้บริการเรียกรถโดยสารไร้คนขับเต็มรูปแบบสำหรับสาธารณะ แม้ว่าความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ไร้คนขับยังคงมีอยู่ในระดับสูงก็ตาม

ผลการสำรวจโดยสมาคมรถยนต์อเมริกันเมื่อต้นปีนี้พบว่าประมาณสองในสามของผู้ขับขี่ในสหรัฐฯ กล่าวว่าพวกเขากลัวรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ

การหยุดชั่วคราวของ Waymo ในซานฟรานซิสโกบ่งชี้ว่าเมืองต่างๆ ยังไม่พร้อมสำหรับยานพาหนะอัตโนมัติขั้นสูงที่จะท่วมถนนของพวกเขา Bryan Reimer นักวิทยาศาสตร์การวิจัยที่ MIT Center for Transportation และผู้ร่วมเขียนหนังสือ “How to Make AI Useful” กล่าว

“มีบางอย่างในการออกแบบและพัฒนาเทคโนโลยีนี้ที่ขาดหายไป ซึ่งแสดงให้เห็นชัดเจนว่านี่ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่แข็งแกร่งที่หลายคนอยากจะเชื่อ” เขากล่าว

Reimer ตั้งข้อสังเกตว่าไฟฟ้าดับเป็นสิ่งที่คาดเดาได้ทั้งหมด “ไม่ใช่ชั่วนิรันดร์ แต่ในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะต้องผสมผสานสติปัญญาของมนุษย์และเครื่องจักร และมีระบบสำรองข้อมูลของมนุษย์รอบๆ ระบบอัตโนมัติขั้นสูง รวมถึงโรบอตแท็กซี่” เขากล่าว

หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐและเมืองจะต้องพิจารณาว่าการรุกสูงสุดของยานพาหนะอัตโนมัติสูงควรเป็นอย่างไรในภูมิภาคของพวกเขา Reimer กล่าวเสริม และนักพัฒนา AV ควรรับผิดชอบต่อ “การหยุดรถที่วุ่นวาย” เช่นเดียวกับที่ผู้ขับขี่ที่เป็นมนุษย์จะต้องรับผิดชอบต่อวิธีขับรถในช่วงไฟดับ

เวย์โมไม่ได้บอกว่าจะกลับมาให้บริการได้เมื่อใด และไม่ได้ระบุว่าการชนที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะของตนเกิดขึ้นระหว่างไฟดับหรือไม่

Tesla และหน่วยงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นในทันที

นี่คือเรื่องราวที่กำลังพัฒนา โปรดกลับมาตรวจสอบการอัปเดต

– Riya Bhattacharjee จาก CNBC สนับสนุนการรายงาน