Nissan จับมือ Toyota, Honda วางแผนส่งออกรถยนต์สหรัฐฯ ไปยังญี่ปุ่น

ดีทรอยต์ — นิสสัน มอเตอร์ วางแผนที่จะเข้าร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น โตโยต้ามอเตอร์ และ ฮอนด้ามอเตอร์ ในการส่งออกรถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐฯ ไปยังญี่ปุ่นภายหลังการเปลี่ยนแปลงกฎการนำเข้ารถยนต์ของประเทศที่บรรลุผ่านข้อตกลงทางการค้าเมื่อปีที่แล้วกับฝ่ายบริหารของทรัมป์

เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา บริษัทกล่าวว่าจะนำเข้า Nissan Murano ขนาดกลางซึ่งผลิตในเมืองสเมียร์นา รัฐเทนเนสซี ไปยังญี่ปุ่นในต้นปีหน้า นับเป็นรถยนต์นิสสันที่ผลิตในอเมริกาคันแรกที่จำหน่ายในญี่ปุ่นนับตั้งแต่ทศวรรษ 1990 ตามโฆษกหญิงของนิสสัน

“ด้วยการเปิดตัวโมเดลนี้ Nissan มีเป้าหมายที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ในญี่ปุ่นและตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้าชาวญี่ปุ่น” Ivan Espinosa ซีอีโอของ Nissan กล่าวในแถลงการณ์

Nissan เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายล่าสุดของญี่ปุ่นที่ประกาศแผนดังกล่าวหลังจากการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบ ส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถนำเข้ารถยนต์จากสหรัฐอเมริกาไปยังญี่ปุ่นได้ง่ายขึ้น กฎเหล่านั้นถูกนำมาใช้โดยเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงการค้าซึ่งรวมถึงการผ่อนคลายภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ ที่ประกาศใช้โดยประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ด้วย

ภายใต้กฎระเบียบใหม่ของประเทศญี่ปุ่นที่ได้รับการยืนยันเมื่อเดือนที่แล้ว ยานพาหนะที่ผลิตในสหรัฐฯ ไม่จำเป็นต้องผ่านการรับรองรถยนต์ของประเทศตราบใดที่เป็นไปตามมาตรฐานของสหรัฐอเมริกา

Nissan ยืนยันแผนการนำเข้า Murano จากสหรัฐอเมริกาโดยใช้พวงมาลัยด้านซ้ายมือของรถ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับชาวอเมริกัน แต่ไม่ใช่ในตลาดญี่ปุ่น

โดยทั่วไปผู้ผลิตรถยนต์จะต้องปรับแต่งยานพาหนะให้ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยและกฎระเบียบอื่นๆ สำหรับประเทศต่างๆ ทั่วโลก มีตั้งแต่สิ่งต่างๆ เช่น ไฟส่องสว่างและกระจกมองข้าง ไปจนถึงชิ้นส่วนที่ซับซ้อนมากขึ้น เช่น ตำแหน่งของพวงมาลัย

การตัดสินใจของนิสสันเกิดขึ้นหลังจากโตโยต้าประกาศแผนในเดือนธันวาคมที่จะเริ่มส่งออกรถซีดานรุ่นคัมรี รถเอสยูวีไฮแลนเดอร์ และรถกระบะทุนดราจากสหรัฐอเมริกาไปยังญี่ปุ่นภายในปีนี้

เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา ฮอนด้า ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของญี่ปุ่นรองจากโตโยต้า ได้ประกาศแผนการส่งออก Acura Integra Type S และ Honda Passport TrailSport Elite SUV ที่ผลิตในสหรัฐฯ ไปยังญี่ปุ่นในช่วงครึ่งหลังของปีนี้

แม้ว่าแผนการส่งออกดังกล่าวจากสหรัฐฯ ไปยังญี่ปุ่นน่าจะช่วยในเรื่องความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างประเทศต่างๆ แต่จำนวนรถยนต์ที่จะนำเข้าอาจไม่มีความหมาย ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

ประมาณ 95% ของตลาดญี่ปุ่นประกอบด้วยรถยนต์ที่ผลิตในท้องถิ่น โดยเหลือน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของล้านคันสำหรับการนำเข้าจากทั่วทุกมุมโลก และส่วนใหญ่มาจากเยอรมนี ตามที่ Sam Fiorani รองประธานฝ่ายคาดการณ์รถยนต์ทั่วโลกสำหรับ AutoForecast Solutions กล่าว

ยานพาหนะที่จำหน่ายภายใต้แบรนด์ของสหรัฐอเมริกา ได้แก่ โมเดลที่สร้างในประเทศอื่นถือเป็นส่วนเล็กๆ ของกลุ่มนั้น ฟิออรานีระบุด้วยว่ายอดขายรวมรถจี๊ปประมาณ 8,700 คันและคาดิลแลค 500 คัน

Stephanie Brinley นักวิเคราะห์ยานยนต์หลักของ S&P Global Mobility กล่าวว่ารถยนต์หลายคันที่วางแผนจะนำเข้ามายังญี่ปุ่นถือเป็นรถยนต์กระแสหลักหรือไม่ใช่กระแสหลักสำหรับผู้บริโภคชาวญี่ปุ่น

“ยานพาหนะเหล่านี้ยังคงมีขนาดใหญ่สำหรับญี่ปุ่น ยกเว้น Integra ผมคิดว่าพวกเขาจะยังคงเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะกลุ่มและมีปริมาณน้อยในตลาดนั้น” เธอกล่าว “แต่เนื่องจากมีความแตกต่างเล็กน้อยและใหญ่กว่าเล็กน้อย พวกเขาจึงสามารถวางตำแหน่งให้เป็นผลิตภัณฑ์รัศมีพิเศษในญี่ปุ่นได้”