ผู้โพสต์โฆษณาเกี่ยวกับความเจริญของรถยนต์ไฟฟ้าในจีนยังเป็นผู้นำด้านแบตเตอรี่ที่ไม่ได้รับการยกย่องอีกด้วย นั่นคือการโทรครั้งล่าสุดจากเบิร์นสไตน์ ซึ่งนักวิเคราะห์ในสัปดาห์นี้ย้ำถึงอันดับเครดิตที่เหนือกว่าหุ้นที่ซื้อขายในฮ่องกงของ BYD ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน นักวิเคราะห์ของ Bernstein กล่าวว่า BYD เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่อันดับสองของโลกโดยวัดจากการติดตั้งรถยนต์ไฟฟ้า โดยจัดส่งแบตเตอรี่ได้มากกว่าผู้ผลิตรายใหญ่อันดับสามถึง 70% “ท่ามกลางแรงกดดันในปัจจุบันในตลาด EV ของจีน การประเมินมูลค่าของ BYD ดูเหมือนจะถูกบีบอัด และมองข้ามมูลค่าและศักยภาพในการเติบโตที่ฝังอยู่ในสินทรัพย์แบตเตอรี่ของ BYD” รายงานกล่าว “การวิเคราะห์ของเราระบุว่ากลุ่มแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวมีมูลค่าเกือบเท่ากับมูลค่าตลาดของบริษัททั้งหมด” การเริ่มต้นแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือ BYD เริ่มต้นขึ้นในช่วงทศวรรษ 1990 ในฐานะผู้ผลิตแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือ หลังจากเปลี่ยนมาสู่รถยนต์ แบตเตอรี่ “Blade” ที่เน้นความปลอดภัยของบริษัท ซึ่งเปิดตัวในรถ Han แนวสปอร์ตของ BYD ในปี 2020 ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์เป็นผู้นำในการขายรถยนต์ไฟฟ้า โดยเอาชนะ Tesla เมื่อปีที่แล้วได้ ในเดือนกันยายน BYD เปิดเผยระบบจัดเก็บพลังงานระดับยูทิลิตี้โดยใช้แบตเตอรี่ Blade ระบบใหม่ที่เรียกว่า “Haohan” มีต้นทุนการผลิตน้อยกว่าโซลูชันอื่นๆ นักวิเคราะห์ของ Bernstein ชี้ให้เห็น รายงานระบุว่าการจัดส่งแบตเตอรี่ของ BYD ไปยังระบบกักเก็บพลังงานเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าในปีที่แล้ว ในขณะที่การจัดส่งไปยังผู้ผลิตรถยนต์ เช่น Xiaomi, Xpeng และ Toyota เพิ่มขึ้นเกือบสามเท่า เบิร์นสไตน์กล่าวเสริมว่ามากกว่าครึ่งหนึ่งของการจัดส่งแบตเตอรี่ของ BYD ไปยังรถยนต์ของบริษัทเอง ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ประหยัดต้นทุนได้ นักวิเคราะห์กล่าวว่า Xiaomi และ XPeng ต่างก็คิดเป็น 25% ของการจัดส่งแบตเตอรี่ EV ภายนอกของ BYD โดยรวมแล้ว การจัดส่งแบตเตอรี่ทั้งหมดของ BYD เพิ่มขึ้น 47% ในปีที่แล้ว และคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 35% ในปีนี้ ยอดขายของ Ford เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา หนังสือพิมพ์ Wall Street Journal กล่าวว่า Ford Motor กำลังเจรจาเพื่อซื้อแบตเตอรี่ BYD สำหรับรถยนต์ไฮบริดบางรุ่น โดยอ้างถึงแหล่งข่าวที่ไม่เปิดเผยชื่อซึ่งคุ้นเคยกับเรื่องนี้ บีวายดีไม่มีความเห็น “เราพูดคุยกับบริษัทต่างๆ มากมายเกี่ยวกับหลาย ๆ เรื่อง เราไม่แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับข่าวลือและการคาดเดาเกี่ยวกับธุรกิจของเรา” โฆษกของ Ford กล่าว ในทศวรรษที่ผ่านมา BYD เติบโตขึ้นมากจนปัจจุบันมูลค่าตลาดของ Ford ที่ 55 พันล้านดอลลาร์ ยังน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของ BYD ที่ประมาณ 115 พันล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ล่าสุด หุ้นของบริษัทจีนร่วงลงในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ท่ามกลางการแข่งขันภายในประเทศที่รุนแรงและยอดขายที่ชะลอตัว แต่ส่วนแบตเตอรี่ของ BYD เพียงอย่างเดียวอาจมีมูลค่าถึง 110,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ตามการประมาณการของ Bernstein นักวิเคราะห์กล่าวว่าการจัดส่งแบตเตอรี่ภายนอกของ BYD คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 10% ของรายได้ในปีที่แล้ว และน่าจะเพิ่มขึ้นในช่วงวัยรุ่นตอนกลางในปีนี้ พวกเขาคาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ในประเทศในปีนี้จะเพิ่มขึ้น 10% เป็น 5.4 ล้านคัน พร้อมด้วยยอดขายในต่างประเทศที่เพิ่มขึ้น 4.4% เป็น 1.5 ล้านคัน ตลาดรถยนต์ของจีนคาดว่าจะเติบโตเพียง 1% ในปีนี้ โดยรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้น 15.2% และการส่งออกเพิ่มขึ้น 4.3% สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนกล่าวเมื่อวันพุธ รถยนต์พลังงานใหม่มีทั้งรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่เท่านั้นและรถยนต์ไฮบริด Bernstein มีเป้าหมายราคาอยู่ที่ 130 ดอลลาร์ฮ่องกง ($16.67) สำหรับ BYD ซึ่งสูงกว่าราคาหุ้นปิดทำการเมื่อวันศุกร์ประมาณ 30% “เราคาดการณ์ถึงตัวเร่งปฏิกิริยาในระยะสั้นที่กำลังจะเกิดขึ้น [battery electric vehicle] และการอัพเกรดเทคโนโลยีแบตเตอรี่ควบคู่ไปกับการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่คาดว่าจะเกิดขึ้นภายในเดือนหน้า” นักวิเคราะห์กล่าว โดยสังเกตว่า BYD มีกำหนดจะเปิดตัวยานยนต์ใหม่อย่างน้อย 10 รุ่นในปีนี้ BYDDY มี BYD ADR ที่สูง 1Y ในปีที่ผ่านมา Michael Bloom จาก CNBC มีส่วนร่วมในรายงานนี้
