อลาสกา แอร์ กรุ๊ป ถอนการคาดการณ์กำไรทั้งปีในวันจันทร์ หลังจากต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วซึ่งเชื่อมโยงกับสงครามอิหร่านกดดันอัตรากำไรขั้นต้น และทำให้แนวโน้มในช่วงที่เหลือของปีแย่ลง
ความเคลื่อนไหวดังกล่าวตอกย้ำความตึงเครียดของสายการบินต่างๆ ทั่วโลก เนื่องจากราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นภายหลังการโจมตีของสหรัฐฯ และอิสราเอลต่ออิหร่าน และการหยุดชะงักในการจราจรผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญในการขนส่งน้ำมันทั่วโลก ความตกตะลึงนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงด้านต้นทุนที่รุนแรงที่สุดในอุตสาหกรรมนับตั้งแต่การแพร่ระบาดของโควิด-19
อลาสกากล่าวว่าคาดว่าบิลค่าเชื้อเพลิงในไตรมาสที่สองจะขยายตัวประมาณ 600 ล้านดอลลาร์ เทียบเท่ากับกำไรต่อหุ้นที่ 3.60 ดอลลาร์ หุ้นของผู้ให้บริการลดลง 4% หลังเสียงระฆัง
สายการบินคาดว่าจะจ่ายค่าน้ำมันประมาณ 4.75 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในเดือนเมษายน โดยโดยเฉลี่ยสำหรับไตรมาสนี้คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 4.50 ดอลลาร์
น้ำมันเครื่องบิน ซึ่งโดยทั่วไปคิดเป็นสัดส่วนประมาณหนึ่งในสี่ของต้นทุนการดำเนินงานของสายการบิน เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่านับตั้งแต่ความขัดแย้งเริ่มต้นขึ้น ส่งผลให้สายการบินต้องรับภาระค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นอย่างมากสำหรับตั๋วที่ขายก่อนที่ราคาจะพุ่งสูงขึ้น
เบนิโต มินิกุชชี ซีอีโอของอลาสกาแอร์ กล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่า สายการบินได้ย้ายแหล่งจ่ายเชื้อเพลิงออกไปจากชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ซึ่งรวมถึงการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจากสิงคโปร์ไปยังซีแอตเทิล ด้วย เนื่องจากอัตรากำไรขั้นต้นของโรงกลั่นที่นั่นผลักดันราคาน้ำมันเครื่องบินให้สูงขึ้นประมาณ 20 เซนต์ต่อแกลลอน
ก่อนหน้านี้อลาสก้าคาดการณ์กำไรต่อหุ้นที่ 3.50 ถึง 6.50 ดอลลาร์ในปี 2569
ตลาดชายฝั่งตะวันตกมีความเสี่ยงเป็นพิเศษต่อการหยุดชะงัก ซึ่งมักบังคับให้ผู้ให้บริการขนส่งต้องพึ่งพาการนำเข้าเพื่อเติมเต็มช่องว่างด้านอุปทาน
สายการบินที่มีฐานอยู่ในซีแอตเทิลกล่าวว่าคาดว่ากำลังการผลิตในไตรมาสที่สองจะเพิ่มขึ้นประมาณ 1% จากปีก่อนหน้า ซึ่งต่ำกว่าการคาดการณ์เดิมเกือบร้อยละ ขณะเคลื่อนตัวเพื่อควบคุมต้นทุนและปกป้องราคา
ความเครียดมีอยู่ทั่วโลก นอกจากนี้ สายการบินต่างๆ ทั่วยุโรปและเอเชียยังถูกบังคับให้ยกเลิกเที่ยวบิน เพิ่มค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง และเครื่องบินเจ็ตภาคพื้นดิน เนื่องจากต้องต่อสู้กับราคาเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้น
ของเยอรมนี ลุฟท์ฮันซ่า กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า ใกล้จะสั่งจอดเครื่องบินสูงสุด 27 ลำ และจะกลายเป็นหนึ่งในเรือบรรทุกเครื่องบินรายใหญ่รายแรกๆ ที่ดำเนินการดังกล่าว ในขณะที่สายการบินของอังกฤษ อีซี่เจ็ท เตือนว่ายอดจองยังล่าช้าจากปีที่แล้ว
อลาสก้าโพสต์ขาดทุนที่ปรับปรุงแล้วที่ 1.68 ดอลลาร์ต่อหุ้นสำหรับไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม ซึ่งมากกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ว่าจะขาดทุน 1.35 ดอลลาร์ต่อหุ้น ตามข้อมูลที่รวบรวมโดย LSEG
รายงานรายได้จากการดำเนินงานรวม 3.3 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งส่วนใหญ่สอดคล้องกับการคาดการณ์ของวอลล์สตรีท
