เซาท์เวสต์ แอร์ไลน์ส คาดกำไรปี 2569 พุ่ง หลังที่นั่งใหม่ค่าธรรมเนียมกระเป๋ายังถูกระงับ

เซาท์เวสต์แอร์ไลน์ เมื่อวันพุธที่ผ่านมา คาดการณ์ว่าผลกำไรปี 2569 จะเพิ่มขึ้นอย่างเหนือความคาดหมายของนักวิเคราะห์ เนื่องจากสายการบินได้ยกเครื่องโมเดลธุรกิจที่มีอายุครึ่งศตวรรษเพื่อรวมผู้ทำเงินรายใหม่ เช่น ค่าธรรมเนียมกระเป๋าและการกำหนดที่นั่ง

สายการบินคาดว่าจะมีรายได้ขั้นต่ำ ปรับ 4 ดอลลาร์ต่อหุ้นในปีนี้ ซึ่งสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 3.19 ดอลลาร์ ตามการประมาณการของ LSEG นอกจากนี้ยังคาดการณ์การเติบโตของกำลังการผลิต 2% ถึง 3% เมื่อเทียบกับปี 2568 ซึ่งสามารถขยายกำลังการผลิตได้เกือบสองเท่าในปีที่แล้ว

“เราต้องการให้เวลาเพิ่มอีกเล็กน้อยก่อนที่เราจะให้ขอบเขตสูงสุดของการคาดการณ์นี้เพียงเพื่อให้ข้อมูลเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยเข้ามา” เกี่ยวกับโครงการริเริ่มใหม่ CFO Tom Doxey กล่าวในการสัมภาษณ์เมื่อวันพุธ เขากล่าวว่าความต้องการการเดินทางมีความแข็งแกร่ง

หุ้นภาคตะวันตกเฉียงใต้เพิ่มขึ้นมากกว่า 5% ในการซื้อขายหลังตลาดหลังจากรายงานของบริษัท

ในไตรมาสแรก Southwest กล่าวว่าคาดว่ารายได้ต่อไมล์ที่นั่งจะเพิ่มขึ้น 9.5% ซึ่งสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 8.5% ผู้ให้บริการคาดการณ์ว่าจะมีการปรับกำไร 45 เซนต์ในไตรมาสแรก ซึ่งสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 33 เซนต์ในวอลล์สตรีท

“แม้จะมีผลกระทบของ Winter Storm Fern แต่ปี 2026 ก็ยังเริ่มต้นได้อย่างแข็งแกร่ง โดยได้แรงหนุนจากการนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มุ่งเน้นลูกค้าของบริษัท ความเป็นเลิศในการดำเนินงาน และความก้าวหน้าอย่างมากจากโครงการริเริ่มการเปลี่ยนแปลงที่ดำเนินการในปีที่แล้ว” Bob Jordan ซีอีโอกล่าวในการเปิดเผยรายได้ พายุฤดูหนาวที่แผ่ขยายวงกว้างส่งผลให้สายการบินต่างๆ ต้องยกเลิกเที่ยวบินหลายพันเที่ยว แม้ว่าจะเป็นคู่แข่งกับรัฐเท็กซัสทางตะวันตกเฉียงใต้ก็ตาม อเมริกันแอร์ไลน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องดิ้นรนเพื่อฟื้นตัวจากผลกระทบด้านสภาพอากาศ

นี่คือวิธีที่บริษัทดำเนินการในไตรมาสที่สี่เมื่อเทียบกับการคาดการณ์ของ Wall Street ตามการประมาณการที่เป็นเอกฉันท์จาก LSEG:

• กำไรต่อหุ้น: ปรับ 58 เซนต์เทียบกับที่คาดไว้ 58 เซนต์
• รายได้: 7.44 พันล้านดอลลาร์ เทียบกับที่คาดไว้ 7.51 พันล้านดอลลาร์

Southwest ใช้เวลาส่วนใหญ่ในช่วงสองปีที่ผ่านมาในการเปลี่ยนแปลงรูปแบบธุรกิจครั้งใหญ่ รวมถึงการสิ้นสุดนโยบายการขึ้นเครื่องแบบเปิด และในสัปดาห์นี้การย้ายไปยังที่นั่งที่กำหนด ซึ่งจะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับบางจุด รวมถึงส่วนพื้นที่วางขาเพิ่มเติมใหม่

เมื่อปีที่แล้ว สายการบินเริ่มเรียกเก็บเงินจากลูกค้าในการเช็คอินกระเป๋าเป็นครั้งแรกและเปิดตัวค่าโดยสารชั้นประหยัดขั้นพื้นฐาน นโยบายดังกล่าวทำให้อุตสาหกรรมที่มีมายาวนานมีความโดดเด่นเหมือนกับคู่แข่ง เนื่องจากสายการบินเผชิญกับแรงกดดันในการปรับปรุงผลกำไร

“เรายังไม่เสร็จสิ้น” Doxey กล่าวเมื่อวันพุธเกี่ยวกับความคิดริเริ่มของสายการบิน ผู้บริหารของสายการบินต่างๆ ได้หารือเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการร่วมลงทุนอื่นๆ ก่อนหน้านี้ จอร์แดนกล่าวในการให้สัมภาษณ์เมื่อเดือนที่แล้วว่าภาคตะวันตกเฉียงใต้กำลังสำรวจห้องรับรองในสนามบิน

ผู้บริหารของ Southwest ต้องเผชิญกับคำถามจากนักลงทุนทางโทรศัพท์ในเช้าวันพฤหัสบดีเกี่ยวกับต้นทุนของพายุ แหล่งรายได้ใหม่ และการเติบโตของผลกำไรในปีต่อๆ ไป นอกเหนือจากยอดขายที่เพิ่มขึ้นตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรก

รายรับสุทธิในไตรมาสที่สี่ของภาคตะวันตกเฉียงใต้เพิ่มขึ้นเกือบ 24% จากปีก่อนหน้าเป็น 323 ล้านดอลลาร์ ในขณะที่รายรับเพิ่มขึ้น 7.4% เป็น 7.44 พันล้านดอลลาร์ เมื่อปรับรายการที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวซึ่งรวมถึงการปรับโครงสร้างองค์กร Southwest มีกำไร 301 ล้านดอลลาร์หรือ 58 เซนต์ต่อหุ้น ลดลงจาก 356 ล้านดอลลาร์หรือ 56 เซนต์ต่อหุ้นในปีก่อนหน้า