สำหรับผู้ส่งออกของจีน อิหร่านกังวลปัญหาภาษีคราส ขณะที่ทรัมป์-สี เตรียมพบกัน

ผู้ส่งออกของจีนใช้เวลาในปีที่ผ่านมาดิ้นรนเพื่อกระจายความเสี่ยงออกจากสหรัฐฯ ย้ายห่วงโซ่อุปทานไปต่างประเทศ และมุ่งเป้าไปที่ตลาดใหม่ๆ รวมถึงตะวันออกกลาง เนื่องจากการลงโทษทางภาษีทำให้รูปแบบธุรกิจของตนเปลี่ยนไป

ขณะนี้ สงครามในอิหร่านได้เพิ่มแรงกดดันใหม่ให้กับธุรกิจเหล่านั้น ทำให้เส้นทางเดินเรือที่สำคัญติดขัด ก่อให้เกิดภาวะช็อกด้านพลังงานครั้งประวัติศาสตร์ และคุกคามที่จะจำกัดความต้องการสินค้าจีนทั่วโลกทั่วทั้งกระดาน

ขณะที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แห่งสหรัฐฯ และประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ของจีน เตรียมพูดคุยเรื่องธุรกิจและการเมืองในปลายสัปดาห์นี้ ผู้ส่งออกดูกังวลน้อยลงเกี่ยวกับภาษีศุลกากรและกังวลเกี่ยวกับความเป็นศัตรูในตะวันออกกลางมากขึ้น

“พวกเขาทุกคนต้องการให้สงครามยุติลง” หวัง ตัน ผู้อำนวยการจีนของบริษัทยูเรเซีย กรุ๊ป ซึ่งกำลังพูดคุยกับผู้ส่งออกทั่วประเทศ กล่าว เธอกล่าวเสริมว่าหลายคนแทบไม่เอ่ยถึงภาษีศุลกากรเมื่อถูกถามถึงความคาดหวังจากการประชุมสุดยอดนี้

“ตอนนี้จุดสนใจอยู่ที่ระยะเวลาของสงครามอิหร่าน เนื่องจากพวกเขากังวลเกี่ยวกับคำสั่งซื้อจากตลาดต่างประเทศ” หวังกล่าว ธุรกิจบางแห่งได้จัดทำแผนฉุกเฉินเพื่อลดขนาดในช่วงครึ่งหลังของปีแล้ว หากความขัดแย้งยืดเยื้อต่อไป หวังกล่าว

ในการมุ่งหน้าสู่การประชุมสุดยอด ปักกิ่งและวอชิงตันมีแนวโน้มที่จะยืนยันความตั้งใจร่วมกันในการเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้ง และฟื้นฟูเสถียรภาพในภูมิภาคนี้ หยู ซู นักเศรษฐศาสตร์หลักของจีนจาก Economist Intelligence Unit กล่าว แต่ความขัดแย้งทางทะเลและการเจรจาแบบหยุดแล้วไปมีแนวโน้มว่าจะดำเนินต่อไป ซูกล่าวเสริม

การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานที่เกิดจากสงครามอิหร่านสร้างความเจ็บปวดมากกว่าภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ ที่เอาแน่เอานอนไม่ได้ซึ่งผู้ส่งออกต้องเผชิญมาตลอดปีที่ผ่านมา

พิจารณากรณีของ Bryan Zheng ผู้ก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Livall Tech ผู้ผลิตหมวกกันน็อคจักรยานในเซินเจิ้น เขาถูกบังคับให้ต้องพึ่งพาค่าขนส่งทางอากาศราคาแพงในการจัดส่งสินค้าไปยังยุโรป หลังจากความล่าช้าทางทะเลผ่านช่องแคบฮอร์มุซทำให้การขนส่งขยายออกไปประมาณ 50 วัน ซึ่งหากไม่เช่นนั้นอาจใช้เวลาประมาณ 30 ถึง 40 วัน

ความแออัดของท่าเรือทั่วเอเชียส่งผลให้อัตราค่าระวางเรือพุ่งสูงขึ้นเช่นกัน เซี่ยงไฮ้และหนิงโปเป็นหนึ่งในท่าเรือที่ประสบปัญหางานค้างจำนวนมาก เนื่องจากการขาดแคลนแรงงานและข้อจำกัดด้านกำลังการผลิต ส่งผลให้การเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์บนเส้นทางการค้าเอเชีย-ยุโรปและเมดิเตอร์เรเนียนช้าลง

การขนส่งทางรถไฟซึ่งเป็นทางเลือกที่เร็วกว่าและถูกกว่าถูกปิดกั้นหลังจากหมวกกันน็อคอัจฉริยะของเจิ้งเหอถูกจัดประเภทเป็นสินค้าใช้งานสองทางที่มีความละเอียดอ่อน เมื่อพิจารณาจากเขตความขัดแย้งที่เกิดขึ้นตลอดเส้นทาง

ข้อตกลงสันติภาพที่เปิดช่องแคบอีกครั้งจะเป็น “ผลบวกมหาศาลสำหรับทุกคน” เจิ้งกล่าว แม้ว่าเขาจะเตือนว่าการหยุดยิงที่อาจเกิดขึ้นจากการประชุมระหว่างทรัมป์และสีอาจเกิดขึ้นได้ไม่นานก็ตาม ในทางตรงกันข้าม ภาษีศุลกากรที่สูงขึ้นสามารถจัดการได้โดยการส่งต่อต้นทุนให้กับผู้บริโภค เจิ้งกล่าว

ต้นทุนวัตถุดิบที่พุ่งสูงขึ้นได้เริ่มส่งผลกระทบไปยังภาคอุตสาหกรรมเช่นกัน ดัชนีที่วัดต้นทุนวัตถุดิบ เชื้อเพลิง และพลังงานในจีนเพิ่มขึ้น 3.5% ในเดือนเมษายนจากปีก่อนหน้า เทียบกับ 0.8% ในเดือนมีนาคมหลังจากการตกต่ำในรอบหลายปี

“บริษัทต่างๆ กังวลเรื่องนี้มากขึ้น [war] เพราะมันทำให้ทุกอย่างพังไปหมด ทั้งห่วงโซ่อุปทาน วัตถุดิบ อนุพันธ์ของน้ำมัน และปุ๋ยจากตะวันออกกลาง” คาเมรอน จอห์นสัน หุ้นส่วนอาวุโสในเซี่ยงไฮ้ของบริษัทที่ปรึกษาด้านห่วงโซ่อุปทาน Tidalwave Solutions กล่าว “นี่คือเรื่องระดับโลกทั้งหมด ซึ่งเป็นปัญหาที่ใหญ่กว่าภาษีมาก”

สงครามการค้าระหว่างสหรัฐฯ และจีนเมื่อปีที่แล้ว โดยการเก็บภาษีเพิ่มสูงขึ้นเป็นสามหลักในช่วงสั้นๆ ส่งผลให้ต้องคำนึงถึงห่วงโซ่อุปทาน ส่งผลให้ผู้ส่งออกจำนวนมากสร้างการผลิตในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และอื่นๆ อีกมากมาย การพักรบทางการค้าที่เกิดขึ้นระหว่างทั้งสองประเทศเมื่อปีที่แล้วไม่ได้ช่วยคลี่คลายการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวได้เพียงเล็กน้อย

เมื่อปีที่แล้ว การส่งออกของจีนไปยังสหรัฐฯ ลดลง 20% แต่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในพื้นที่อื่นๆ โดยเพิ่มขึ้น 25.8% ไปยังแอฟริกา, 13.4% ไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้, 8.4% ไปยังสหภาพยุโรป และ 7.4% ไปยังละตินอเมริกา ตามข้อมูลของผู้ให้บริการข้อมูล Wind Information

การส่งออกของจีนไปยังห้าประเทศอ่าวเปอร์เซีย รวมถึงอิหร่าน ซาอุดีอาระเบีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ กาตาร์ และคูเวต เพิ่มขึ้น 9% ในปีที่แล้วเป็น 144.9 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าจากระดับปี 2019

สำหรับผู้ส่งออกที่พึ่งพาตลาดสหรัฐฯ น้อยลงและส่งต่อต้นทุนภาษีที่สูงขึ้นให้กับผู้บริโภคไปแล้ว ความคาดหวังก่อนการประชุมสุดยอดเกี่ยวกับภาษีศุลกากรจะถูกปิดเสียง

“โดยไม่คำนึงถึงระดับภาษีขั้นสุดท้าย บริษัทหลายแห่งได้บูรณาการวิธีแก้ปัญหาเพื่อปรับให้เข้ากับภูมิทัศน์การค้าที่ผันผวนมากขึ้น” ซูกล่าว อย่างไรก็ตาม การประชุมสุดยอดดังกล่าวจะทำให้ปักกิ่งมีโอกาสรักษาอัตราภาษีที่ต่ำลงด้วยการเสนอสัมปทาน เช่น การซื้อสินค้าอเมริกันที่เพิ่มสูงขึ้น เธอกล่าวเสริม

คำตัดสินของศาลสหรัฐฯ ที่ท้าทายอำนาจของทรัมป์ในการกำหนดภาษี บังคับให้เขาต้องใช้อำนาจภายใต้มาตรา 301 ซึ่งครอบคลุมถึงแนวทางปฏิบัติทางการค้าที่ไม่เป็นธรรม เพื่อรักษาการคุกคามในการปฏิบัติหน้าที่ ผู้ส่งออกของจีนจึงดูเหมือนไม่นับการกลับไปสู่ยุคก่อนภาษีอีกต่อไป

“ฉันไม่เห็นว่าผู้ส่งออกสร้างโรงงานใหม่หรือเพิ่มกำลังการผลิตที่เน้นสหรัฐฯ อย่างมากโดยอาศัยความหวังเพียงอย่างเดียว” Ash Monga ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของบริการจัดหา IMEX ในกวางตุ้งกล่าว “เราเรียนรู้วิธีที่ยากลำบากในการไม่พึ่งพาตลาดเดียว ตอนนี้เราถือว่าความขัดแย้งเป็นเรื่องปกติ”