บริษัทในยุโรปลดการผลิตในจีนเป็นสองเท่า แม้ว่าสหภาพยุโรปจะลดความเสี่ยงก็ตาม

ปักกิ่ง — บริษัทในยุโรปจำนวนมากขึ้นยังคงรักษาหรือขยายห่วงโซ่อุปทานของตนในจีนแผ่นดินใหญ่เพื่อให้สามารถแข่งขันได้ทั่วโลก ตามการสำรวจที่เผยแพร่เมื่อวันพุธโดยหอการค้าสหภาพยุโรปในประเทศจีน

เกือบหนึ่งในสามของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าพวกเขากำลังเติบโตมากขึ้นในจีน ในขณะที่ 37% กล่าวว่าพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนกลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทานในช่วงสองปีที่ผ่านมา รายงานระบุ

การสำรวจนี้อิงตามคำตอบจากสมาชิกเกือบ 300 รายที่รวบรวมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ ซึ่งคุ้นเคยกับกลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทานของบริษัทในจีนแผ่นดินใหญ่

โดยรวมแล้ว 68% ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าพวกเขาอยู่หรือขยายการดำเนินงานในจีน จากการเปรียบเทียบ มีเพียง 7% เท่านั้นที่กล่าวว่าพวกเขากำลังย้ายโรงงานจัดหาสินค้าออกนอกประเทศหรือตั้งฐานการผลิตทางเลือกที่อื่น รายงานระบุ

“เราไม่เห็นว่าการลดความเสี่ยงจะกลายเป็นประเด็นหลัก” เยนส์ เอสเคลุนด์ ประธานหอการค้าสหภาพยุโรปในประเทศจีนกล่าว

“หากมีสิ่งใด สิ่งนี้บ่งชี้ว่าบริษัทในยุโรปยังคงพึ่งพาจีนมากขึ้นในฐานะแหล่งจัดหาและแหล่งผลิตผลิตภัณฑ์ของตน” เขากล่าว

จีนคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 28% ของสินค้าที่ผลิตทั่วโลก แม้จะมีภาษีจากสหรัฐฯ และสหภาพยุโรปก็ตาม มีรายงานว่ากลุ่มดังกล่าวกำลังเพิ่มการตรวจสอบแนวทางปฏิบัติทางการค้าของจีน คณะกรรมาธิการยุโรปไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นของ CNBC ในทันที

สมาชิกหอการค้าสหภาพยุโรปประมาณ 24% ที่ตอบคำถามเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานกล่าวว่าพวกเขามีความหลากหลายโดยการขยายธุรกิจในจีนและสร้างซัพพลายเออร์ทางเลือกที่อื่น

การเปลี่ยนแปลงนี้ยังเปลี่ยนแปลงวิธีการดำเนินงานของบริษัทโลจิสติกส์ระดับโลกอีกด้วย

บริษัทจีนกำลังควบคุมห่วงโซ่อุปทานในต่างประเทศมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อพวกเขาขยายตัวไปทั่วโลก Michael Aldwell รองประธานบริหารฝ่ายโลจิสติกส์ทางทะเลของบริษัทขนส่ง Kuehne+Nagel ของสวิตเซอร์แลนด์ กล่าว

“เราเห็นธุรกิจที่เพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรมของเราซึ่งมีการควบคุม ตัดสินใจ จัดส่ง และชำระเงินที่นี่ในประเทศจีน” Aldwell กล่าวกับ “Squawk Box Asia” ของ CNBC ภาคส่วนเหล่านี้รวมถึงยานพาหนะไฟฟ้า แบตเตอรี่ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค เขากล่าวเสริม

“โดยพื้นฐานแล้ว เราเห็นแนวโน้มนี้เมื่อองค์กรการจัดการห่วงโซ่อุปทานในจีนมีความเติบโตมากกว่าตลาดปลายทาง หรือในกรณีที่คุณมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในอุตสาหกรรม บริษัทจีนก็เลือกที่จะเข้าควบคุมห่วงโซ่อุปทานนั้น”

ต้นทุนเป็นหนึ่งในเหตุผลหลักที่บริษัทในยุโรปเพิ่มการผลิตในจีน จากการสำรวจของหอการค้าสหภาพยุโรปพบว่า

ต้นทุนค่าแรงที่ค่อนข้างต่ำในประเทศจีนได้ช่วยเสริมบทบาทของตนในฐานะศูนย์กลางการผลิตระดับโลก แต่เนื่องจากโรงงานต่างๆ ประสบปัญหาการขาดแคลนแรงงาน หลายแห่งจึงหันมาใช้ระบบอัตโนมัติอย่างรวดเร็ว

“ต้นทุนแรงงานซึ่งอาจต่ำกว่าอยู่แล้วนั้นกำลังไม่เกี่ยวข้องกันเพราะว่า [of] ระบบอัตโนมัติ” เดนิส เดอปูซ์ หุ้นส่วนอาวุโส กรรมการผู้จัดการระดับโลกของโรแลนด์ เบอร์เกอร์ ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาที่ช่วยหอการค้าสหภาพยุโรปรวบรวมการสำรวจกล่าว

“ความแตกต่างในระดับของระบบอัตโนมัติ [versus] สองปีที่แล้วมันช่างน่าเหลือเชื่อ คุณจะไม่เห็นใครอีกแล้ว” เขากล่าว โดยหมายถึงการมาเยือนของเขาในสัปดาห์นี้เพื่อบริษัทผู้ผลิตทองแดงของจีนที่เป็นของเอกชน

Depoux กล่าวเพิ่มเติมว่าแม้ว่าระบบอัตโนมัติจะมีต้นทุนสูงกว่าแรงงานมนุษย์ในขั้นต้น แต่โรงงานต่างๆ ก็สามารถผลิตผลิตภัณฑ์ได้เร็วกว่าในที่สุด

ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีน นีโอซึ่งขยายไปสู่ยุโรป กล่าวว่าโรงงานแห่งหนึ่งในจีนดำเนินงานด้วยหุ่นยนต์ 941 ตัว ซึ่งสามารถทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบในรถยนต์หลายรุ่นพร้อมๆ กัน โดยไม่ต้องใช้คนงานในสายการผลิต การตั้งค่าดังกล่าวทำให้โรงงานสามารถทำงานได้ตลอดเวลา

ทั้งหมดนี้เป็นส่วนหนึ่งของระบบนิเวศการผลิตในท้องถิ่นที่สามารถเข้าถึงราคาพลังงานอุตสาหกรรมและต้นทุนวัตถุดิบที่ลดลง Roland Berger ชี้ให้เห็นในรายงานเดือนมีนาคมหัวข้อ “ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนและความเร็วของจีน: สัญญาณเตือนภัยสำหรับบริษัทตะวันตก”

รายงานเสริมว่าการเจรจารายไตรมาสกับซัพพลายเออร์ในเรื่องราคาและการอุดหนุนจากรัฐที่คัดเลือกมามักจะช่วยให้สินค้าจีนเข้าถึงตลาดโลกได้เร็วกว่าและมีต้นทุนที่ต่ำกว่ามาก

การสำรวจของหอการค้าพบว่าประมาณสามในสี่ของบริษัทในสหภาพยุโรปในจีนกล่าวว่าโรงงานผลิตของตนในประเทศมีประสิทธิภาพมากกว่าการดำเนินงานที่อื่นๆ

“ในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ในปัจจุบัน คุณมีคู่แข่งชาวจีนอย่างน้อยหนึ่งรายหรือคู่แข่งระดับนานาชาติที่ใช้ประโยชน์จากห่วงโซ่อุปทานของจีน” Eskelund กล่าว

“ดังนั้น ผมคิดว่าในหลายอุตสาหกรรม หากคุณสามารถแข่งขันด้านราคาและคุณภาพได้ คุณเพียงแค่ต้องเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานของจีน” เขากล่าว “ไม่จำเป็นว่าคุณจะต้องการขึ้นฝั่ง [to] จีน.”