รถบรรทุกที่ผลิตในจีนกำลังรอการบรรทุกลงเรือเพื่อส่งออกที่ท่าเรือเอี้ยนไถในมณฑลซานตง ประเทศจีน เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2569
ซีโฟโต้ | สำนักพิมพ์ในอนาคต | เก็ตตี้อิมเมจ
สวัสดี ฉันชื่อเอเวลิน เขียนถึงคุณจากปักกิ่ง ยินดีต้อนรับสู่ The China Connection ฉบับล่าสุด — ภาพรวมของสิ่งที่ฉันเห็นและได้ยินจากธุรกิจในท้องถิ่น
จีนไม่ได้หยุดนิ่งหลังจากประสบความสำเร็จในด้านรถยนต์ไฟฟ้า ตั้งแต่เป้าหมายนโยบายใหม่ไปจนถึงการส่งออก อะไรจะทำให้สิ่งต่างๆ เร็วขึ้น?
เรื่องใหญ่
จีนวางแผนที่จะทำซ้ำเรื่องราวความสำเร็จของรถยนต์ไฟฟ้า – คราวนี้กับรถบรรทุก
เนื่องจากค่าขนส่งและน้ำมันพุ่งสูงขึ้นในปีนี้ ผู้ซื้อรถบรรทุกไฟฟ้าประมาณ 880 คันจากต่างประเทศกดดันผู้ผลิตในจีน ซานี่ Michael Yue ผู้จัดการทั่วไปตลาดต่างประเทศของแผนกรถบรรทุกไฟฟ้าของ Sany Heavy Industry กล่าวว่าจะจัดส่งทั้งหมดภายในสิ้นเดือนมิถุนายน
ก่อนสงครามอิหร่าน การนำรถบรรทุกไฟฟ้าไปใช้ในต่างประเทศคาดว่าจะต้องใช้เวลาสามถึงห้าปี Yue บอกฉันเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว “แต่ตอนนี้พวกเขาต้องการมันทันที”
การสนทนาของเราเกิดขึ้นเพียงไม่กี่วันหลังจากที่กระทรวงคมนาคมของจีนเรียกร้องให้รถบรรทุกหนักพลังงานใหม่คิดเป็น 40% ของยอดขายรถบรรทุกใหม่ภายในปี 2030. นโยบายดังกล่าวเสริมว่ารถบรรทุกมากกว่า 80% ที่ใช้ในเส้นทางระยะสั้นทั่วกรุงปักกิ่งควรใช้ไฟฟ้า
เป้าหมายดังกล่าวสะท้อนถึงความพยายามของจีนเมื่อกว่า 10 ปีที่แล้วในการพัฒนารถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ ซึ่งรวมถึงรุ่นที่ใช้แบตเตอรี่และไฮบริด เป้าหมายคือให้ NEV มีสัดส่วน 20% ของยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ภายในปี 2568
จีนทะลุมาตรฐานนั้นไปแล้ว
ภายในปี 2024 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากกว่าครึ่งหนึ่งที่จำหน่ายในจีนเป็นรถยนต์ NEV ตัวเลขดังกล่าวได้เพิ่มขึ้นเหนือ 60% และรองประธานบริหาร Stella Li เมื่อเร็วๆ นี้คาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นถึง 80% เร็วๆ นี้
รถบรรทุกไฟฟ้ากำลังดำเนินไปในทิศทางเดียวกัน ประมาณหนึ่งในสี่ของรถบรรทุกที่ขายในจีนเมื่อปีที่แล้วเป็นรถบรรทุกไฟฟ้า ช่วยให้ยอดขายทั่วโลกในกลุ่มนี้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหรือมากกว่า 400,000 คัน ตามรายงานของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ IEA มองว่าการเติบโตส่วนใหญ่ในจีนนั้นมาจาก “ความได้เปรียบด้านต้นทุนการดำเนินงานและต้นทุนแบตเตอรี่ที่ลดลง”
ในบางกรณี ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของรถบรรทุกหนักที่ใช้แบตเตอรี่ในจีนตลอดระยะเวลา 5 ปีในการเป็นเจ้าของนั้นสูงถึงระดับที่เทียบเท่ากับทางเลือกที่ใช้น้ำมันดีเซล IEA ระบุในรายงานที่เผยแพร่เมื่อเดือนพฤษภาคม
อย่างไรก็ตาม นอกประเทศจีน รถบรรทุกไฟฟ้าโดยทั่วไปยังคงมีราคาอย่างน้อยสองเท่าของรุ่นขับเคลื่อนด้วยดีเซล IEA กล่าว
การแข่งขันระดับโลก
ช่องว่างนั้นช่วยอธิบายได้ว่าทำไมการนำไปใช้ยังคงค่อนข้างจำกัดทั่วโลก แม้ว่าบริษัทยานยนต์ยักษ์ใหญ่และบริษัทสตาร์ทอัพจะแข่งขันกันในตลาดก็ตาม
เทสลา คาดว่าจะเพิ่มการส่งมอบรถบรรทุก “กึ่ง” ในปีนี้ Mercedes-Benz เปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าระยะไกล eActros 600 ในปี 2566 แต่ยังคงมุ่งเน้นไปที่การส่งเสริมรถยนต์ในปีนี้
Sany ซึ่งมุ่งเน้นไปที่รถขุดและเครื่องจักรก่อสร้างมานานหลายทศวรรษ เพิ่งขยายไปสู่ยานพาหนะไฟฟ้าเมื่อห้าปีที่แล้ว Yue กล่าว เขากล่าวว่าตั้งแต่นั้นมา บริษัทได้หยุดขายรถบรรทุกดีเซลในจีนแล้ว
บริษัทอ้างว่าคำสั่งซื้อรถยนต์จำนวน 880 คันถือเป็นการส่งออกรถบรรทุกไฟฟ้าจากประเทศจีนที่ใหญ่ที่สุดจนถึงปัจจุบัน
Yue ปฏิเสธที่จะระบุลูกค้าหรือประเทศปลายทางเนื่องจากข้อตกลงไม่เปิดเผยข้อมูล แต่กล่าวว่า Sany เคยจัดส่งรถบรรทุกไฟฟ้าไปยังประเทศต่างๆ เช่น อินโดนีเซีย และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
เช่นเดียวกับ Xiaomi และบริษัทไฟฟ้าจีนอื่นๆ ที่พึ่งพาระบบอัตโนมัติในโรงงานมากขึ้นเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มการผลิต Sany ได้สร้างความสามารถในการผลิตจำนวนมากภายในบริษัท
ในความเป็นจริง เฟสแรกของโรงงานที่ใช้ระบบอัตโนมัติขั้นสูงในฉางซาสามารถผลิตรถบรรทุกได้มากถึง 300,000 คันต่อปีโดยใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในจีน Yue กล่าว เขาอ้างว่าเป็นโรงงานรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก ตามหลัง BMW ในยุโรป
Sany ดำเนินธุรกิจทั่วเอเชีย อเมริกา ยุโรป และแอฟริกา มากกว่า 60% ของรายได้รวม 89.7 พันล้านหยวนในปีที่แล้วมาจากนอกประเทศจีน
“โรงงานของบริษัทในอินโดนีเซียผลิตผลิตภัณฑ์ที่เข้าถึงตลาดระดับไฮเอนด์ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา” Sany กล่าวในรายงานประจำปี 2568 บริษัทปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในรายงานว่ามีแผนที่จะเข้าจดทะเบียนธุรกิจรถบรรทุกไฟฟ้าในฮ่องกง
รถบรรทุกไฟฟ้าถือเป็นส่วนแบ่งการส่งออกรถบรรทุกของจีนเพียงเล็กน้อยแต่เติบโตอย่างรวดเร็ว Jing Yang ผู้อำนวยการฝ่ายจัดอันดับองค์กรในเอเชียแปซิฟิกของ Fitch Ratings กล่าว “กลุ่มธุรกิจนี้เติบโตอย่างรวดเร็วในปี 2568 และในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2569 ฟิทช์คาดว่าโมเมนตัมที่แข็งแกร่งจะดำเนินต่อไป”
หากการคาดการณ์ดังกล่าวเป็นจริง รถบรรทุกไฟฟ้าสามารถร่วมมือกับรถยนต์และเซมิคอนดักเตอร์ในการสนับสนุนการส่งออกทั่วโลกของจีน แม้จะมีภาษีที่สูงขึ้น เนื่องจากปักกิ่งสร้างอุตสาหกรรมอื่นที่เป็นตัวกำหนดก้าว
จำเป็นต้องรู้
ยอดค้าปลีกจีนลดลงครั้งแรกในรอบ 3 ปี
ข้อมูลอย่างเป็นทางการประจำเดือนพฤษภาคมแสดงให้เห็นว่ายอดค้าปลีกลดลงอย่างไม่คาดคิดถึง 0.6% จากปีที่แล้ว ในขณะที่ตัวเลขการลงทุนก็ลดลงมากกว่าที่คาดไว้เช่นกัน ผลผลิตภาคอุตสาหกรรมเกินคาดด้วยการเติบโต 4.5%
จีนผลักดันความปลอดภัยของ AI เมื่อการประชุมสุดยอด G7 สิ้นสุดลงโดยไม่มีปักกิ่ง
หวัง อี้ นักการทูตระดับสูงของจีน กล่าวว่าจีนกำลังเร่งแผนในการจัดตั้งองค์กรความร่วมมือด้าน AI ระดับโลก เขากำลังพูดในการเปิดตัวสมุดปกขาวด้านธรรมาภิบาลระดับโลกของจีน ซึ่งวิพากษ์วิจารณ์สงครามการค้าและเน้นย้ำการสนับสนุนกลุ่มซีกโลกใต้
หน่วยงานกำกับดูแลหลักทรัพย์จีนเตือนอย่าเก็งกำไร 'เทคโนโลยีเกินจริง' และใช้ AI ในการเลือกหุ้น
หน่วยงานกำกับดูแลจะ “สอบสวนและลงโทษ” กิจกรรมที่ผิดกฎหมายอย่างเข้มงวด Wu Qing ประธานคณะกรรมการกำกับดูแลหลักทรัพย์ของจีนกล่าวที่ฟอรัม Lujiazui ประจำปีในเซี่ยงไฮ้เมื่อวันพุธ
ขึ้นมา
22-26 มิถุนายน: China International Supply Chain Expo (CISCE) จัดขึ้นที่กรุงปักกิ่ง
23-25 มิถุนายน การประชุมเศรษฐกิจโลก “ซัมเมอร์ดาวอส” จัดขึ้นที่เมืองต้าเหลียน
27 มิถุนายน: ผลกำไรภาคอุตสาหกรรมเดือนพฤษภาคม
30 มิถุนายน: PMI อย่างเป็นทางการของจีนประจำเดือนมิถุนายน
