ค่าใช้จ่ายที่แท้จริงในการผ่านคลองปานามาอาจทำให้คุณประหลาดใจ

เมื่อคลองปานามาเปิดให้ทำธุรกิจในปี 2457 ในที่สุดเรือก็สามารถแล่นเรือระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิกโดยไม่ต้องไปรอบ ๆ ปลายของอเมริกาใต้ซึ่งเป็นการประหยัดทั้งเวลาและเงิน

อย่างไรก็ตามการออมเหล่านั้นมีค่าใช้จ่าย วันนี้ขึ้นอยู่กับขนาดน้ำหนักและประเภทของเรือเจ้าของมักจะจ่ายค่าธรรมเนียมขั้นพื้นฐานระหว่าง $ 15,000 ถึง $ 300,000 ต่อการข้ามข้ามตามตารางอัตราภาษีที่เผยแพร่ล่าสุดของ Panama Canal Authority และอาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในเรื่องนั้น

ใครเป็นเจ้าของคลองปานามา?

ในสนธิสัญญา 2446 กับสาธารณรัฐอิสระแห่งปานามาใหม่สหรัฐอเมริกาได้รับสิทธิ์ในการสร้างและบำรุงรักษาคลองข้ามคอคอดของปานามาระยะทางประมาณ 50 ไมล์ หลังจากที่คลองเสร็จสิ้นในปี 1914 มันยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของสหรัฐฯจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2542 เมื่อมันถูกหันไปหารัฐบาลปานามาอย่างเป็นทางการ

การหมุนเวียนเป็นประเด็นทางการเมืองที่มีการโต้แย้งในสหรัฐอเมริกาโดยมีการคัดค้านอย่างมีนัยสำคัญในสภาคองเกรส การโต้เถียงเกิดขึ้นก่อนอีกครั้งในปี 2567 ด้วยการเลือกตั้งประธานาธิบดีโดนัลด์เจ. ทรัมป์ พูดคุยเกี่ยวกับคลองในเดือนมกราคม 2568 คำปราศรัยครั้งแรกของเขาเขากล่าวว่า “เรามอบให้กับปานามาและเรากำลังนำมันกลับมา”

ประธานาธิบดีปานามาJosé Raul Mulino ตอบว่าคลอง “เป็นของปานามาและจะยังคงเป็นของปานามา”

ทำไมคลองปานามาจึงมีความสำคัญ

คลองปานามาเป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรมในช่วงต้น 20^ไทย ศตวรรษและมันยังคงมีความสำคัญต่อการค้าโลกและห่วงโซ่อุปทานในวันนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสหรัฐอเมริกา จากข้อมูลของสภาความสัมพันธ์ระหว่างประเทศที่ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด“ วันนี้คลองจัดการ 5% ของการค้าทางทะเลทั้งหมดและ 40% ของปริมาณการใช้เรือคอนเทนเนอร์ของสหรัฐทั้งหมด”

นอกเหนือจากการอำนวยความสะดวกในการค้าคลองยังมีบทบาทสำคัญอื่น ๆ “ ความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของคลองครอบคลุมเกินกว่าผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและครอบคลุมความมั่นคงของชาติความสามารถด้านการป้องกันความสัมพันธ์ทางการทูตและความยืดหยุ่นด้านลอจิสติกส์” สำนักงานการค้าระหว่างประเทศของกระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐฯกล่าวในปี 2566

คลองปานามามีผลต่อชาวอเมริกันทุกวันอย่างไร

ค่าใช้จ่ายในการขนส่งวัตถุดิบสินค้าสำเร็จรูปและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ผ่านคลองปานามาถูกอบในราคาที่ชาวอเมริกันจ่ายสำหรับสิ่งที่พวกเขาซื้อ ในเวลาเดียวกันผู้บริโภคได้รับประโยชน์จากการออมที่จัดทำโดยคลองเมื่อเทียบกับเส้นทางการขนส่งที่ยาวขึ้นก่อนแคนาดา คลองได้เร่งเวลาจัดส่งเพื่อให้สินค้าออกสู่ตลาดได้เร็วขึ้น

บรรทัดล่าง

คลองปานามาตัดเรือระยะไกลต้องเดินทางไปจากมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกและในทางกลับกันเปลี่ยนพลวัตของการค้าระหว่างประเทศอย่างมากในกระบวนการ ในขณะที่เจ้าของเรือจ่ายค่าธรรมเนียมจำนวนมากเพื่อใช้คลองค่าใช้จ่ายเหล่านั้นจะถูกส่งไปยังผู้บริโภคในที่สุด

การอภิปรายยังคงดำเนินต่อไปว่ารัฐบาล – สหรัฐอเมริกาหรือปานามา – ควรได้รับประโยชน์จากรายได้ของคลองและการสนทนานั้นไม่น่าจะสิ้นสุดลงเร็ว ๆ นี้