เช่นเดียวกับที่อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังต่อสู้กับการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของ BYD บริษัทสมาร์ทโฟนสัญชาติจีน Xiaomi ก็ได้บุกเข้าสู่ตลาด โดยตัดราคา Tesla และให้คำมั่นที่จะกลายเป็นผู้เล่นระดับโลก แม้ว่าในปีนี้ Apple จะยกเลิกการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง แต่ Lei Jun ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Xiaomi ให้คำมั่นว่าการผลิตรถยนต์จะไม่เพียงเป็นโครงการมรดกชิ้นสุดท้ายของเขาเท่านั้น แต่ยังเป็นผลิตภัณฑ์ที่เปลี่ยนบริษัทให้เป็นหนึ่งในห้าผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ ของโลกในอีกสองทศวรรษข้างหน้า หุ้นที่จดทะเบียนในฮ่องกงของ Xiaomi ทะยานขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้วสู่ระดับสูงสุดในรอบ 2 ปี หลังจากที่บริษัทเปิดตัวรถซีดานไฟฟ้า SU7 ในราคาที่ถูกกว่ารุ่น Model 3 ของ Tesla ประมาณ 4,000 ดอลลาร์ และด้วยความสามารถทางเทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกัน ความสนใจของนักวิเคราะห์ที่กว้างขึ้น ในช่วงหลายวันที่ผ่านมา Xiaomi ได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางมากขึ้นจากนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมยานยนต์และเทคโนโลยี นอกเหนือจากที่ก่อนหน้านี้มองว่าเป็นเพียงการเล่นสมาร์ทโฟนเท่านั้น “เพิ่ม Xiaomi เข้าไปในรายชื่อบริษัทรถยนต์/เทคโนโลยีของจีนที่มีความสามารถ ซึ่งอาจเป็นตัวแทนผู้สมัครร่วมมือที่น่าดึงดูด เนื่องจากบริษัทรถยนต์รุ่นเก่าของตะวันตกมองหาวิธีที่จะบรรลุขนาดที่สูงขึ้น วินัยด้านเงินทุนที่ดีขึ้น และความเสี่ยงในการดำเนินการที่ลดลง” Adam Jonas นักวิเคราะห์รถยนต์ของ Morgan Stanley กล่าวใน หมายเหตุวันพฤหัสบดี ในขณะเดียวกัน Tesla เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเปิดเผยว่าการส่งมอบลดลงในไตรมาสแรกจากปีที่แล้ว หากไม่รวม Covid นั่นถือเป็นการลดลงครั้งแรกของการส่งมอบ Tesla นับตั้งแต่ปี 2012 Jonas ชี้ให้เห็น แม้ว่าเขาจะยังชอบ Tesla ในระยะยาว แต่เขาและทีมจะจัดการสัมมนาผ่านเว็บเกี่ยวกับ Xiaomi, Tesla และ EV ทั่วโลกในวันอังคาร “หาก Xiaomi สามารถทำผลงานได้ดีกว่าคู่แข่งต่อไป [driver assist] และคุณสมบัติห้องโดยสารอัจฉริยะ เราเชื่อว่ามันมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นพลังแห่งการหยุดชะงักที่มีศักยภาพในการเติบโตอย่างมาก” Andy Meng นักวิเคราะห์ฮาร์ดแวร์เทคโนโลยีจีนรายใหญ่ที่สุดของ Morgan Stanley กล่าวในบันทึกเมื่อวันจันทร์ Meng ย้ำการให้คะแนนที่มีน้ำหนักเกินของธนาคารใน Xiaomi และราคาของมัน เป้าหมายที่ 17.50 ดอลลาร์ฮ่องกง ($2.24) หุ้น Xiaomi เกือบจะถึงราคานั้นในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา ต่อมาหุ้นได้คืนกำไรเหล่านั้นไปมาก และตอนนี้มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในปีนี้ ในขณะเดียวกัน หุ้นของ Tesla ลดลง 34% เมื่อเทียบเป็นรายปี เมื่อวันพุธที่ผ่านมา Xiaomi กล่าวว่าได้รับคำสั่งซื้อ SU7 มากกว่า 100,000 รายการ ซึ่งมากกว่า 40,000 รายการถูกล็อคไว้แล้วและไม่มีการยกเลิก ในวันเดียวกันนั้น Xiaomi ได้จัดพิธีเฉลิมฉลองการส่งมอบรถยนต์ชุดแรก หก ลูกค้าส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับเวลารอเกือบหกเดือนหรือนานกว่านั้นตามแพลตฟอร์มการขายออนไลน์ของ Xiaomi Taylor Ogan ซีอีโอของ Snow Bull Capital ในเซินเจิ้นกล่าวว่าเขากำลังเฝ้าดูเพื่อดูว่าผู้บริโภคชอบขับรถจริง ๆ อย่างไรก่อนที่เขาจะ มุ่งมั่นที่จะซื้อหุ้น Xiaomi “ผมไม่คิดว่ามันจะส่งผลดีต่อราคาหุ้นมากนัก [in] อีกสองไตรมาสข้างหน้า” เขากล่าวในการให้สัมภาษณ์เมื่อวันศุกร์ “หลังจากนั้น นี่อาจเป็นวัวเงินสด” นี่คือสิ่งที่ผู้ใช้ระบบนิเวศ Xiaomi ตัวยงทุกคนต้องการ” เดือนก่อนการเปิดตัวรถยนต์ Xiaomi ได้ประกาศระบบปฏิบัติการใหม่ที่เรียกว่า HyperOS และกลยุทธ์ในการเชื่อมต่อผู้บริโภคกับบ้านและรถยนต์ของตน บริษัทสร้างรายได้ส่วนใหญ่จากสมาร์ทโฟน แต่ส่วนแบ่งที่สำคัญยังมาจากเครื่องใช้ในบ้านหลายประเภทซึ่งส่วนใหญ่ควบคุมโดยใช้แอป ในระหว่างการเปิดตัว SU7 ล่าสุด Lei CEO ของ Xiaomi โน้มน้าวว่าเมื่อคนขับใกล้บ้าน การตั้งค่าที่กำหนด ระบบนิเวศดังกล่าวเสนอ “รูปแบบรายได้ประจำที่ CEO ทุกคนใฝ่ฝัน” Ogan กล่าว “ยิ่งไปกว่านั้น คุณสามารถสมัครสมาชิกได้” เขาบอกว่าเขามองเห็นโอกาสที่ SU7 จะล้มเหลว แต่ กล่าวว่าคงเป็นเรื่องยากสำหรับ Xiaomi ที่จะฟื้นตัวหากรถไม่เป็นไปตามความคาดหวัง แม้ว่า Xiaomi จะพยายามสร้างระบบนิเวศของตัวเอง แต่ บริษัท ยังสนับสนุนระบบ Car Play และ iPad ของ Apple อีกด้วย “เราเชื่อว่าผลลัพธ์สูงสุด [of Xiaomi’s EV market entry] จะเป็นการเจาะ BEV/NEV ในจีนที่เร็วขึ้น ดังนั้นแบรนด์หรือผลิตภัณฑ์ ICE จะเป็นฝ่ายแพ้หลัก” Nick Lai จาก JPMorgan หัวหน้าฝ่ายวิจัยหุ้นของจีนและหัวหน้าฝ่ายวิจัยรถยนต์ APAC กล่าวในบันทึกย่อเมื่อวันจันทร์ เขาอ้างถึงข้อมูลภายใน เครื่องยนต์สันดาป ยานพาหนะไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ และรถยนต์พลังงานใหม่ การรับรู้และเงินสด ข้อดีของ Xiaomi ได้แก่ การจดจำแบรนด์ที่มีอยู่ในประเทศจีน และเงินสด 110 พันล้านหยวน (15.7 พันล้านดอลลาร์) ในงบดุลที่สามารถช่วยบริษัทฝ่าฟันสงครามราคาในระยะสั้น รายงานดังกล่าว Lei กล่าวว่าปัจจุบัน Xiaomi กำลังผลิตรถยนต์แต่ละคันที่ขาดทุน แต่ตั้งข้อสังเกตว่า บริษัท ลงทุนในโรงงานของตัวเองเพื่อเพิ่มการผลิต ยังไม่ชัดเจนว่าโรงงานยังเปิดดำเนินการได้เต็มรูปแบบหรือไม่ แต่ Lei อ้างว่าเมื่อเดือนที่แล้วโรงงานสามารถทำได้ ปั่น SU7 ทุก ๆ 76 วินาทีในกระบวนการที่เกือบจะเป็นอัตโนมัติเต็มรูปแบบ “Xiaomi ยังจัดแสดงโรงงาน EV ของตนด้วยสายการผลิตอัตโนมัติขั้นสูงสำหรับกระบวนการสำคัญ ๆ (การพ่นสี การปั๊ม การหล่อแบบ การประกอบตัวถัง ฯลฯ) ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากความเชี่ยวชาญด้านการผลิตอันชาญฉลาด . เราเชื่อว่าระบบอัตโนมัติในระดับสูงควรช่วยเร่งการปรับปรุงความสามารถในการทำกำไรของ EV ในช่วงกลางถึงระยะยาว” Gokul Hariharan นักวิเคราะห์เทคโนโลยีของ JPMorgan กล่าวในบันทึกย่อแยกต่างหาก ธนาคารมีคำแนะนำการลงทุนที่มีน้ำหนักเกินใน Xiaomi โดยมีเป้าหมายราคาที่ 21 ฮ่องกง ดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่าจุดที่หุ้นปิดทำการเมื่อวันศุกร์ประมาณ 35% ความเสี่ยงประการหนึ่งคือความสามารถของจีนในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในราคาที่ต่ำกว่าคู่แข่งในต่างประเทศมากทำให้เกิดคำเตือนว่าความตึงเครียดทางการค้าจะเพิ่มขึ้น เฉพาะวันศุกร์เท่านั้น Janet Yellen รัฐมนตรีกระทรวงการคลังสหรัฐฯ เน้นย้ำถึงความกังวลเกี่ยวกับกำลังการผลิตส่วนเกินของจีน ขณะที่เธอเริ่มการประชุมระดับสูงในประเทศ แต่ในขณะที่ Xiaomi บอกเป็นนัยถึงแผนรถยนต์ในต่างประเทศก็สัญญาว่าจะเน้นไปที่ตลาดจีนก่อน ตอนนี้ จำหน่ายสมาร์ทโฟนทั่วโลก แต่ไม่ใช่ในสหรัฐอเมริกา
