Ford จะบันทึกค่าใช้จ่ายพิเศษที่เกี่ยวข้องกับการดึง EV มูลค่า 19.5 พันล้านดอลลาร์

ดีทรอยต์ — ฟอร์ด มอเตอร์ บริษัทคาดว่าจะบันทึกรายการพิเศษประมาณ 19.5 พันล้านดอลลาร์ที่เกี่ยวข้องกับการปรับโครงสร้างลำดับความสำคัญทางธุรกิจและการถอนการลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด บริษัทประกาศเมื่อวันจันทร์

ผู้ผลิตรถยนต์ในเมืองดีทรอยต์กล่าวว่าค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นในช่วงไตรมาสที่สี่ ตามมาด้วยเงินสด 5.5 พันล้านดอลลาร์ที่จะเรียกเก็บจนถึงปี 2570 และส่วนใหญ่ของส่วนนั้นจะได้รับการจ่ายในปีหน้า ฟอร์ดกล่าว

ค่าใช้จ่ายดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อผลประกอบการสุทธิของผู้ผลิตรถยนต์ แต่ไม่รวมถึงรายได้ที่ปรับปรุงแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่ากำลังเพิ่มคำแนะนำในการปรับกำไรก่อนหักดอกเบี้ยและภาษีเป็นประมาณ 7 พันล้านดอลลาร์ในปี 2568 ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายเมื่อต้นปีนี้ ก่อนที่บริษัทจะลดความคาดหวังลงเหลือ 6 พันล้านดอลลาร์ถึง 6.5 พันล้านดอลลาร์ใน EBIT ที่ปรับปรุงแล้วในเดือนตุลาคม

ค่าใช้จ่ายที่ประกาศเมื่อวันจันทร์ ซึ่งรวมถึงการลดมูลค่าทรัพย์สิน EV มูลค่า 8.5 พันล้านดอลลาร์ เชื่อมโยงกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในแผนธุรกิจของ Ford

แผนใหม่นี้รวมถึงการมุ่งเน้นการลงทุนกับรถยนต์ไฮบริด รวมถึงรุ่นปลั๊กอินมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าล้วน การยกเลิกรถบรรทุกไฟฟ้าขนาดใหญ่รุ่นต่อไปเพื่อแลกกับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กและราคาไม่แพง และการปรับสมดุลการลงทุนในผลิตภัณฑ์หลัก เช่น รถบรรทุกและรถ SUV

การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวถือเป็นการเปลี่ยนแปลงล่าสุดภายใต้การนำของ Jim Farley ซีอีโอของ Ford และแผนการปรับโครงสร้าง “Ford+” ของเขาซึ่งมีรูปแบบที่แตกต่างกันมากมายนับตั้งแต่เขาได้ประกาศแผนการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2564

“เราประเมินตลาด และโทรไป” ฟาร์ลีย์กล่าวกับรายการ “Closing Bell Overtime” ของ CNBC เมื่อวันจันทร์ “เรากำลังติดตามลูกค้าไปยังจุดที่ตลาดอยู่ ไม่ใช่ที่ที่ผู้คนคิดว่ามันจะเป็น แต่คือที่ที่ปัจจุบันเป็นอยู่”

กลุ่ม EV ประสบกับยอดขายที่ตกต่ำในประเทศ หลังจากที่ฝ่ายบริหารของ Trump ยุติการให้เครดิตภาษีของรัฐบาลกลางมูลค่า 7,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ ก่อนกำหนดในเดือนกันยายน ซึ่งก่อนหน้านี้มีไว้สำหรับผู้ซื้อ EV ในสหรัฐอเมริกา

ฟาร์ลีย์กล่าวกับ CNBC ว่านโยบาย “ไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ทำให้เราตัดสินใจเลือกเรื่องนี้” แต่เขายอมรับว่านโยบายดังกล่าวมีบทบาท

ฟอร์ดยังกล่าวเมื่อวันจันทร์ว่ารถกระบะ F-150 Lightning ไฟฟ้าทั้งหมดจะเปลี่ยนไปใช้ EV แบบขยายช่วงหรือ EREV ซึ่งรวมถึงระบบส่งกำลังไฟฟ้าและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้แก๊ส และได้ประกาศแผนที่จะใช้โรงงานแบตเตอรี่ในรัฐเคนตักกี้และมิชิแกนสำหรับธุรกิจจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่แห่งใหม่

“ช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมาเป็นช่วงที่ชัดเจนสำหรับเรามาก” ฟาร์ลีย์บอกกับ Phil LeBeau จาก CNBC “รถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ — รถยนต์มูลค่า 50,000 ดอลลาร์, 70,000 ดอลลาร์, 80,000 ดอลลาร์ — พวกเขาไม่ได้ขายเลย”

ฟอร์ดกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวคาดว่าจะเป็น “เส้นทางสู่การทำกำไร” สำหรับธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้า Model e ภายในปี 2572 โดยตั้งเป้าการปรับปรุงประจำปีโดยเริ่มในปี 2569 ผู้ผลิตรถยนต์ยังกล่าวอีกว่าคาดว่าการเปลี่ยนแปลงจะปรับปรุงผลกำไรในหน่วย Ford Blue แบบดั้งเดิมและธุรกิจเชิงพาณิชย์และยานพาหนะของ Ford Pro “เมื่อเวลาผ่านไปพร้อมสัญญาณผลประโยชน์ในระยะเริ่มแรกในปี 2569”

ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้คาดว่าปริมาณการผลิตทั่วโลกประมาณ 50% ภายในปี 2573 จะเป็นรถยนต์ไฮบริด EREV และรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เพิ่มขึ้นจาก 17% ในปี 2568

“นี่เป็นการตัดสินใจครั้งสำคัญที่เราเชื่อว่าจะส่งผลดีต่อลูกค้าของเรา พนักงานของเรา งานในอเมริกา และการผลิต” แอนดรูว์ ฟริก ประธานธุรกิจ Model e และ Blue กล่าวเมื่อวันจันทร์ระหว่างการโทรผ่านสื่อ “ฟอร์ดติดตามลูกค้า เรากำลังมองตลาดในปัจจุบัน ไม่ใช่แค่อย่างที่ใครๆ คาดการณ์ไว้เมื่อห้าปีที่แล้ว”

ฟอร์ดกล่าวว่าจะมุ่งเน้นการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือไปที่แพลตฟอร์ม Universal EV ใหม่ ราคาประหยัด และยืดหยุ่น ซึ่งคาดว่าจะสนับสนุน “กลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ประสิทธิภาพสูง และราคาไม่แพง”

รถยนต์คันแรกจากแพลตฟอร์มใหม่นี้จะเป็น “รถกระบะขนาดกลางที่เชื่อมต่อเต็มรูปแบบ” ซึ่งประกอบที่โรงงานประกอบในเมืองลุยส์วิลล์ของบริษัท โดยจะเริ่มในปี 2570

บริษัทยังคาดว่าธุรกิจจัดเก็บข้อมูลใหม่จะสามารถผลิตและจัดส่งได้ภายในปี 2570 สำหรับสิ่งต่างๆ เช่น “ศูนย์ข้อมูล โครงข่ายไฟฟ้า และอื่นๆ อีกมากมาย” Frick กล่าว

“นี่เป็นโอกาสที่น่าสนใจ เป็นตลาดที่มีศักยภาพสูงและความต้องการที่แข็งแกร่ง” เขากล่าว “เราจะมีกำลังการผลิต 20 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปีสำหรับตลาดนี้”

หุ้นฟอร์ดเพิ่มขึ้นประมาณ 2% ในการซื้อขายนอกเวลาทำการในวันจันทร์

หุ้น Ford ปิดตลาดเมื่อวันจันทร์ที่ 13.65 ดอลลาร์ ลดลงน้อยกว่า 1% หุ้นฟอร์ดเมื่อปิดวันจันทร์เพิ่มขึ้นเกือบ 40% ในปีนี้