Huawei ลดราคาสมาร์ทโฟนเป็นสองเท่าเนื่องจากยอดขาย EV ชะลอตัว

ปักกิ่ง — เมื่อต้องเผชิญกับการชะลอตัวของตลาดสมาร์ทโฟนและรถยนต์ ธุรกิจผู้บริโภคของ Huawei จึงเลือกที่จะมุ่งเน้นไปที่โทรศัพท์ที่ใช้ชิปที่ผลิตเองในประเทศ

ยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีของจีนทำงานล่วงเวลาเพื่อเปิดตัวสมาร์ทโฟนรุ่นแรก — ซีรีส์ Mate 90 — โดยใช้ชิป “LogicFolding” ของตัวเองในวันที่ 1 ตุลาคม ซึ่งเป็น “วันชาติ” ของประเทศ และวันหยุดนักขัตฤกษ์

ก่อนเริ่มงาน Richard Yu กรรมการบริหารของ Huawei กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าบริษัทมีเป้าหมายที่จะฟื้นส่วนแบ่งการตลาดในต่างประเทศ หลังจากที่ข้อจำกัดของสหรัฐฯ ในปี 2019 ได้ทำให้บริษัทในจีนล้มลงจากตำแหน่งแรกสั้นๆ หยูกล่าวว่าในขณะนั้น Huawei จัดส่งสมาร์ทโฟนมากกว่า 240 ล้านเครื่องในจีนและที่อื่นๆ โดยมีเป้าหมาย 300 ล้านเครื่องในปี 2562

แต่ตอนนี้ Huawei จำหน่ายสมาร์ทโฟนนอกประเทศจีนได้เพียงไม่กี่ล้านเครื่องในแต่ละปีเท่านั้น Yu กล่าว เขากล่าวเสริมว่าบริษัทวางแผนที่จะขยายระบบปฏิบัติการ HarmonyOS ไปยังตลาดต่างประเทศในอีก 1-3 ปีข้างหน้า และหวังว่าวันหนึ่งกำลังการผลิตชิปของจีนจะช่วยให้สามารถขายอุปกรณ์ที่มีชิปที่พัฒนาเองในต่างประเทศได้

หยู ประธานธุรกิจคอนซูเมอร์ของ Huawei เป็นผู้นำเสนอบนเวทีสำหรับกิจกรรมสมาร์ทโฟนและรถยนต์ของบริษัทมายาวนาน

การประชุมโต๊ะกลมของสื่อก่อนการเปิดตัวซีรีส์ Mate 90 ถือเป็นครั้งแรกที่ Yu พูดคุยกับสื่อต่างประเทศนับตั้งแต่ปี 2019 ในปีนั้น ข้อจำกัดของสหรัฐฯ ขัดขวางการเข้าถึงของ Huawei Googleระบบปฏิบัติการ Android ของ และ ทีเอสเอ็มซี– ผลิตสารกึ่งตัวนำ

เมื่อผลกระทบของมาตรการคว่ำบาตรเริ่มเข้ามา ธุรกิจผู้บริโภคของ Huawei ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นบริษัทที่มีรายรับมากที่สุดของบริษัท ก็ลดลงครึ่งหนึ่งเหลือประมาณ 34 พันล้านดอลลาร์ในปี 2564 จากปีก่อน ตั้งแต่นั้นมา ธุรกิจผู้บริโภคก็เติบโตขึ้นเป็นประมาณ 51 พันล้านดอลลาร์ในปี 2568 หรือ 39% ของรายได้ทั้งหมด ตามการคำนวณของ CNBC

การผลักดันของ Huawei เข้าสู่ตลาดสมาร์ทโฟนเกิดขึ้นในขณะที่ยอดขายในจีนลดลงในปีนี้ โดยลดลงเป็นเลขสองหลักเมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนสิงหาคมและกันยายน ตามรายงานของ Counterpoint Research

ในขณะเดียวกัน Huawei เข้าสู่ธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าด้วยการทำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายราย และได้สร้างหน่วยธุรกิจที่มีรายได้อย่างน้อย 6.7 พันล้านดอลลาร์ในปี 2568 ตามรายงานประจำปีของยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยี ต่างจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าของจีนในการส่งออก ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนโดย Huawei จนถึงขณะนี้กระจุกตัวอยู่ในประเทศจีน Huawei เน้นย้ำว่าไม่ได้ผลิตรถยนต์ แต่มีอินเทอร์เฟซซอฟต์แวร์และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

แต่ตลาดรถยนต์ของจีนอยู่ในช่วงปีที่เลวร้ายที่สุดนับตั้งแต่ปี 2021 โดยมียอดขายลดลงมากกว่า 20% ในช่วงสามไตรมาสแรกของปี ตามข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีน ณ วันที่ 27 กันยายน ยานพาหนะพลังงานใหม่ ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่และรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยไฮบริด มียอดขายลดลง 13% ในช่วงเวลานั้น ข้อมูลดังกล่าวแสดงให้เห็น

ในเดือนกันยายน ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนโดย Huawei มีการส่งมอบลดลงเป็นเดือนที่สามติดต่อกัน ลดลง 29% จากปีที่แล้ว ตามการคำนวณของ CNBC สำหรับตัวเลขที่เปิดเผยต่อสาธารณะจาก Harmony Intelligent Mobility Alliance หรือ HIMA ซึ่งเป็นระบบซอฟต์แวร์เทคโนโลยียานยนต์ของ Huawei

ซึ่งตรงกันข้ามกับการเพิ่มขึ้นเป็นเลขสองหลักสำหรับผู้นำตลาด บีวายดี ข้อมูลของบริษัทแสดงให้เห็นในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา โดยมียอดขายสูงกว่า 400,000 คันต่อเดือน ในขณะเดียวกัน Leapmotor ยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยมียอดส่งมอบทะลุ 100,000 คันต่อเดือนนับตั้งแต่เดือนกรกฎาคม

HIMA ซึ่งมีรถยนต์ 5 รุ่นสะท้อนให้เห็นถึงความร่วมมือกับผู้ผลิต เช่น Chery และ Seres ในทางตรงกันข้าม มียอดส่งมอบรถยนต์เพียงไม่ถึง 37,500 คันในเดือนกันยายน มียอดขายมากกว่า 1.56 ล้านคันนับตั้งแต่รถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดย Huawei คันแรกเปิดตัวในช่วงปลายปี 2021 Tesla China ยังไม่ได้รายงานการส่งมอบในเดือนกันยายน ณ บ่ายวันพุธ

ในเดือนธันวาคม 2021 หยูได้อวดรถยนต์คันแรกที่ติดตั้งเทคโนโลยีของ Huawei นั่นคือ Aito M5

แต่ เซอเรส กรุ๊ปซึ่งเป็นผู้ผลิตสาย Aito EV ได้เห็นหุ้นที่จดทะเบียนในเซี่ยงไฮ้ลดลงมากกว่า 60% จนถึงปีนี้

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม หัวเว่ยประกาศว่าได้ลงนามกับ Seres เพื่อร่วมมือกันต่อไปอีก 5 ปี รวมถึงการก่อตั้งทีมธุรกิจ Aito ร่วมกัน ตลาดจีนแผ่นดินใหญ่มีกำหนดเปิดอีกครั้งในวันพฤหัสบดีหลังจากปิดไปตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม