วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซอธิบายว่า: การขนส่งทั่วโลกมีความหมายอย่างไร

สงครามที่ทวีความรุนแรงขึ้นในตะวันออกกลางได้เพิ่มความหวาดกลัวว่าการค้าโลกจะหยุดชะงักเป็นเวลานานผ่านเส้นทางเดินทะเลที่สำคัญ เช่น ช่องแคบฮอร์มุซ และช่องแคบบับ เอล-มานเดบ

บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ยักษ์ใหญ่ได้ระงับการดำเนินการผ่านช่องแคบฮอร์มุซซึ่งมีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ และเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือรอบๆ ปลายตอนใต้ของทวีปแอฟริกา หลังสหรัฐฯ และอิสราเอลโจมตีอิหร่านเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา

บริษัทเดินเรือของเดนมาร์ก Maersk ระบุในแถลงการณ์ว่าจะระงับการข้ามเรือทั้งหมดในช่องแคบฮอร์มุซจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม โดยเตือนว่าบริการที่เรียกท่าเรือในอ่าวเปอร์เซียอาจประสบกับความล่าช้า

ช่องแคบฮอร์มุซตั้งอยู่ในอ่าวระหว่างโอมานและอิหร่าน ได้รับการยอมรับว่าเป็นจุดควบคุมน้ำมันที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ในปี 2023 น้ำมันที่ไหลผ่านทางน้ำเฉลี่ย 20.9 ล้านบาร์เรลต่อวัน ตามข้อมูลของสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ ซึ่งคิดเป็นประมาณ 20% ของการบริโภคน้ำมันปิโตรเลียมทั่วโลก

Maersk ซึ่งได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นบารอมิเตอร์ของการค้าโลก กล่าวว่าสถานการณ์ในตะวันออกกลางยังกระตุ้นให้ต้องหยุดการเดินเรือข้ามคลองสุเอซในอนาคตผ่านช่องแคบ Bab el-Mandeb จนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม

ทางน้ำนี้เป็นจุดแคบทางทะเลที่อยู่ระหว่างจะงอยแอฟริกาและตะวันออกกลาง เชื่อมทะเลแดงกับอ่าวเอเดนและมหาสมุทรอินเดีย ช่องแคบบับ เอล-มานเดบ คาดว่าจะคิดเป็น 12% ของการค้าน้ำมันทางทะเล และ 8% ของก๊าซธรรมชาติเหลวหรือ LNG ที่มีการค้าขายในช่วงครึ่งแรกของปี 2566

Maersk กล่าวว่าการเดินเรือทั้งหมดในตะวันออกกลาง-อินเดีย ไปยังเมดิเตอร์เรเนียน และตะวันออกกลาง-อินเดีย ไปยังชายฝั่งตะวันออก บริการของสหรัฐฯ จะถูกเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮป

ปีเตอร์ แซนด์ หัวหน้านักวิเคราะห์ของ Xeneta กล่าวว่าอัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่สูงขึ้นควรคำนึงถึงภูมิภาคตะวันออกกลางอย่างน้อยตราบเท่าที่ความขัดแย้งยังคงมีอยู่ และเสริมว่าไม่มี “ทางเลือกอื่นที่แท้จริง” สำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเล

“ความเสี่ยงของภูมิรัฐศาสตร์ได้แสดงให้เห็นถึงใบหน้าที่น่าเกลียดด้วยความถี่ที่สูงขึ้นและความรุนแรงมากขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมามากกว่าที่เคยเป็นมา” แซนด์กล่าวกับ “Squawk Box Europe” ของ CNBC เมื่อวันจันทร์

“ฉันคิดว่ามันยุติธรรมที่จะบอกว่ามีความเหนื่อยล้าเล็กน้อยในอุตสาหกรรมเช่นกัน เพราะคุณวาดแผนฉุกเฉิน 10 แผนเท่านั้นที่จะฉีกทิ้งทั้งหมดเพราะมีจุดพลิกผันใหม่และมุมใหม่”

แม้ว่าเรือบรรทุกน้ำมันจะถูกปิดกั้นจากช่องแคบฮอร์มุซเพียงชั่วคราวเท่านั้น แต่เรือบรรทุกน้ำมันก็อาจทำให้ราคาพลังงานทั่วโลกสูงขึ้น เพิ่มต้นทุนการขนส่ง และสร้างความล่าช้าในการจัดหาอย่างมีนัยสำคัญ

ช่องแคบฮอร์มุซยังเป็นกุญแจสำคัญสำหรับการค้าตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลก ท่าเรือในภูมิภาคนี้ เช่น เจเบล อาลี และคอร์ ฟัคคาน เป็นศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้าที่ทำหน้าที่เป็นตัวกลางในเครือข่ายทั่วโลก

ควบคู่ไปกับ Maersk บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์สัญชาติเยอรมัน ฮาปาก-ลอยด์ กล่าวเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาว่าเรือทุกลำที่เดินทางผ่านช่องแคบฮอร์มุซจะถูกระงับชั่วคราว โดยอ้างถึงความปลอดภัยและความมั่นคงของลูกเรือ

CMA CGM ของฝรั่งเศสกล่าวเมื่อวันเสาร์ว่า ได้สั่งให้เรือทุกลำของตนในอ่าวเปอร์เซียและมุ่งหน้าไปยังภูมิภาคนี้เพื่อหลบภัย ซีเอ็มเอ ซีจีเอ็ม ระบุด้วยว่า ทางเดินผ่านคลองสุเอซก็ถูกระงับจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม โดยเรือต่างๆ จะเปลี่ยนเส้นทางทั่วแอฟริกาผ่านแหลมกู๊ดโฮป

MSC บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์รายใหญ่ที่สุดของโลก ระบุเมื่อวันจันทร์ว่า บริษัทได้สั่งให้เรือทุกลำที่ปฏิบัติการในภูมิภาคอ่าวไทยดำเนินการไปยังพื้นที่ปลอดภัยที่กำหนด พร้อมเสริมว่าจะติดตามการพัฒนาเพิ่มเติมอย่างใกล้ชิด

Amrita Sen ผู้ก่อตั้งและผู้อำนวยการฝ่ายข่าวกรองการตลาดของ Energy Aspects กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าคำถามสำคัญคือเกิดอะไรขึ้นกับช่องแคบฮอร์มุซ

เธอประเมินว่ามีน้ำมันประมาณ 15 ล้านบาร์เรลและ LNG ประมาณ 80 ล้านตันไหลผ่านเส้นทางน้ำเมื่อปีที่แล้ว

“เราไม่คิดว่าจะเป็นไปได้มากนัก” เซนบอกกับรายการ Europe Early Edition ของ CNBC เมื่อถูกถามว่าอิหร่านจะพยายามปิดช่องแคบนี้โดยสมบูรณ์หรือไม่

“สหรัฐฯ และอิสราเอลจะกำจัดสิ่งนั้นออกไปอย่างรวดเร็วมาก สหรัฐฯ มีอำนาจทางการทหารที่เหนือกว่ามากในการที่จะต่อต้านความสามารถของอิหร่านในการทำเช่นนั้น” เซนกล่าว

“ในขณะที่เราไม่ได้บอกว่าช่องแคบกำลังจะปิด แต่สิ่งที่สหรัฐฯ จะทำไม่ได้คือควบคุมการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันแบบครั้งเดียวเหล่านี้ และนั่นก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ตลาดระมัดระวังอย่างยิ่งในการส่งเรือเข้ามา และนั่นคือสิ่งที่ทำให้เกิดการหยุดชะงัก” เธอกล่าวเสริม