ปริมาณการขนส่งทางเรือพาณิชย์ผ่านช่องแคบฮอร์มุซน่าจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หากสหรัฐฯ และอิหร่านบรรลุข้อตกลงที่มั่นคงที่จะปรับปรุงการรักษาความปลอดภัยในเส้นทางเดินทะเลเชิงยุทธศาสตร์ ซีอีโอของบริษัทเรือบรรทุกน้ำมันชั้นนำกล่าวกับ CNBC
“จริงๆ แล้ว ผมมองโลกในแง่ดีอย่างยิ่งทันทีที่กระแสน้ำเปลี่ยน และสหรัฐฯ และอิหร่านได้พบข้อตกลงบางอย่าง อย่างน้อยก็จะไม่โจมตีการขนส่ง ว่าการผ่านแดนเหล่านั้นจะกลับมาดำเนินการอีกครั้งอย่างรวดเร็ว” ลาร์ส บาร์สตัด ซีอีโอของบริษัทเรือบรรทุกน้ำมันที่มีการซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์ กล่าว แนวหน้าในการให้สัมภาษณ์ในสัปดาห์นี้
Frontline มีสำนักงานใหญ่ในไซปรัส และมีกองเรือ 80 ลำที่ขนส่งน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทั่วโลก ขณะนี้เรือบรรทุกน้ำมัน 5 ลำติดอยู่ในอ่าวเปอร์เซียเนื่องจากการปิดฮอร์มุซ บาร์สตัดกล่าว
การจราจรผ่านฮอร์มุซจะไม่กลับมาในเร็ว ๆ นี้เพื่อกลับสู่ระดับก่อนสงคราม เมื่อมีเรือ 130 ถึง 140 ลำแล่นข้ามทุกวัน บาร์สตัดกล่าว แต่ข้อตกลงที่น่าเชื่อถือระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านน่าจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมากจากจำนวนเรือ 5 ถึง 10 ลำที่อยู่ระหว่างการผ่านช่องแคบทุกวัน ซีอีโอกล่าว
บริษัทขนส่งบางแห่งได้วางตำแหน่งเรือบรรทุกน้ำมันไว้ใกล้กับอ่าวเปอร์เซียเพื่อจะได้เงินสดจากการเปิดฮอร์มุซอีกครั้ง บาร์สตัดกล่าว แนวหน้าไม่ได้วางตำแหน่งเรือสำหรับการเปิด เขากล่าว
“นักแสดงบางคนวางตำแหน่งตัวเองในเชิงพาณิชย์ล้วนๆ เพื่อพยายามเข้าใกล้สถานการณ์เปิดเรื่องแบบนี้” บาร์สตัดกล่าว “คุณสามารถพูดได้ว่าการรักษาเรือไว้ก็เหมือนกับการยึดมั่นในตัวเลือกการโทรในสิ่งที่อาจเกิดขึ้น”
แต่ก็ยังไม่ชัดเจนว่าสหรัฐฯ และอิหร่านจะบรรลุข้อตกลงหรือไม่ เนื่องจากสถานการณ์ความมั่นคงยังคงมีความผันผวน ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ขู่ว่าจะวางระเบิดอิหร่านเมื่อคืนวันพฤหัสบดี เพียงเพื่อยกเลิกแผนโจมตีอย่างกะทันหัน โดยอ้างถึงการหารือกับสาธารณรัฐอิสลาม
กลายเป็นรูปแบบที่คุ้นเคย ทรัมป์ขู่ว่าจะบานปลายครั้งใหญ่เพื่อถอนตัวและอ้างว่าข้อตกลงกับอิหร่านใกล้เข้ามาแล้ว วงจรจะเกิดซ้ำอีกครั้ง
“ทุกสัปดาห์ที่เข้าสู่สุดสัปดาห์ เราใกล้จะแก้ปัญหาที่นี่แล้ว และทุกวันจันทร์เราก็ผิดหวัง” บาร์สตัดกล่าว
ในที่สุดผู้ส่งสินค้าจะรู้สึกเบื่อหน่ายกับการวางตำแหน่งตัวเองสำหรับการเปิดที่ไม่เป็นจริง และต้องตัดสินใจว่าจะส่งเรือบรรทุกน้ำมันไปที่อื่นหรือไม่ เขากล่าว
เมื่อฮอร์มุซเปิด
บาร์สตัดกล่าวว่า เรือบรรทุกน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลกประมาณ 10% ซึ่งเป็นเรือบรรทุกน้ำมันดิบรายใหญ่ ติดอยู่ในอ่าวไทยในขณะนี้ ซึ่งเต็มไปด้วยน้ำมัน เรือแต่ละลำสามารถบรรทุกได้ถึงประมาณ 2 ล้านบาร์เรล นี่จะเป็นเรือชุดแรกที่ออกจากฮอร์มุซเมื่อมีการเปิด เขากล่าว
ประเทศอ่าวเปอร์เซียหมดหวังที่จะส่งออกน้ำมันดิบเนื่องจากการจัดเก็บของพวกเขาเต็ม และการหยุดชะงักในช่องแคบได้ส่งผลเสียต่อเงินสดจำนวนมากสำหรับพวกเขา ซีอีโอกล่าว
“คุณจะได้น้ำมันจำนวนมากที่เคลื่อนตัวไปตามน้ำ” บาร์สตัดกล่าว แต่จะมีความท้าทายด้านลอจิสติกส์บางประการในการบรรทุกน้ำมันที่ประเทศอ่าวไทยต้องการส่งออก เขากล่าว
กองเรือบรรทุกน้ำมันกระจายไปทั่วโลกเพื่อไปรับน้ำมันจากภูมิภาคต่างๆ เช่น ชายฝั่งอ่าวสหรัฐ ในขณะที่ฮอร์มุซปิดทำการ Amin Nasser ซีอีโอของ Saudi Aramco กล่าวเมื่อเดือนพฤษภาคมว่าการเปลี่ยนตำแหน่งเรือบรรทุกน้ำมันจะเป็นอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการเพิ่มการไหลของน้ำมันผ่าน Hormuz
แต่อัตราค่าระวางเรือจะสูงมากจนสามารถดึงดูดเรือบรรทุกน้ำมันให้กลับมายังตะวันออกกลางได้ บาร์สตัดกล่าว เรือบรรทุกน้ำมันที่กำลังขนส่งน้ำมันดิบจากอเมริกาไปยังเอเชียจะอยู่ห่างจากอ่าวเปอร์เซียเพียง 30 วันหลังจากที่พวกเขาส่งมอบสินค้าแล้ว เขากล่าว
แต่ผู้ส่งออกในตะวันออกกลางอาจไม่สามารถฟื้นฟูการผลิตก่อนสงครามได้อย่างเต็มที่อย่างรวดเร็ว Barstad กล่าว บ่อน้ำมันบางแห่งที่ถูกปิดในช่วงสงครามอาจได้รับความเสียหายอย่างถาวรเนื่องจากสูญเสียแรงดันและการปนเปื้อนของน้ำ เขากล่าว
“ฉันไม่คิดว่าเราจะสามารถหลีกเลี่ยงความจริงที่ว่าน้ำมันที่ออกมาจากตะวันออกกลางจะน้อยกว่าที่เราเคยปิดตัวไว้ก่อน” บาร์สตัดกล่าว
ระดับภัยคุกคาม
ผู้ส่งสินค้าหลายรายเพียงรอให้การประเมินภัยคุกคามถูกลดระดับลงจากระดับการแจ้งเตือนสูงสุดก่อนจะข้ามฮอร์มุซ บาร์สตัดกล่าว
ศูนย์ข้อมูลทางทะเลร่วมเตือนอุตสาหกรรมการขนส่งเมื่อเร็วๆ นี้เมื่อวันที่ 4 มิถุนายนว่าภัยคุกคามที่เรือในฮอร์มุซเผชิญนั้น “วิกฤต” เนื่องจาก “มีความเสี่ยงสูงที่จะถูกโจมตีหรือคำนวณผิด” JMIC เป็นองค์กรรักษาความปลอดภัยที่มีสำนักงานใหญ่ในประเทศบาห์เรน ซึ่งประสานงานระหว่างกองทัพเรือพันธมิตรและเรือสินค้าในตะวันออกกลาง
“หมายความว่าคุณควรคาดหวังว่าจะโดนอะไรสักอย่างถ้าคุณผ่านเข้าไปได้ ดังนั้นนั่นจึงเป็นการประเมินความเสี่ยงในระดับสูงสุด” บาร์ตซัดกล่าว
JMIC ปรับลดระดับการประเมินภัยคุกคามในเมืองฮอร์มุซเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน จากระดับวิกฤตไปจนถึงระดับรุนแรง ซึ่งเป็นระดับสูงสุดเป็นอันดับสอง “เนื่องจากมีการผ่านแดนที่ปลอดภัยจำนวนมากที่ดำเนินการผ่านเส้นทางทางใต้” ใกล้ชายฝั่งโอมาน แต่องค์กรดังกล่าวเตือนว่ายังคงมี “ความเสี่ยงที่จะถูกโจมตีเพิ่มขึ้น” ในช่องแคบ
“เมื่อไฟสีแดงบางส่วนกลายเป็นสีส้มหรือสีเหลือง คุณจะเห็นการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วของเจ้าของรถที่เริ่มโทรและผ่านช่องแคบฮอร์มุซ” ซีอีโอแนวหน้ากล่าว
การจราจรผ่าน Hormuz เพิ่มขึ้นแล้ว ทรัมป์กล่าวเมื่อวันพุธว่า กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้แอบช่วยเหลือเรือพาณิชย์ 200 ลำและน้ำมันมากกว่า 100 ล้านบาร์เรลผ่านทางฮอร์มุซในช่วงเดือนที่ผ่านมา
บาร์สตัดกล่าวว่า เรือราวครึ่งหนึ่งที่เดินทางผ่านฮอร์มุซในขณะนี้ใช้เส้นทางที่กำหนดโดยชาวอิหร่าน ขณะที่เรือที่เหลือแล่นผ่านเส้นทางทางใต้ใกล้โอมาน
มีรายงานว่าอิหร่านและโอมานได้จัดการเจรจาเกี่ยวกับการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการขนส่งสาธารณะเมื่อฮอร์มุซเปิดทำการ ฝ่ายบริหารของทรัมป์ยืนกรานต่อต้านระบบเก็บค่าผ่านทาง กระทรวงการคลังได้คว่ำบาตรช่องแคบอ่าวเปอร์เซียของอิหร่าน
อุตสาหกรรมการขนส่งไม่ชอบแนวคิดเรื่องค่าธรรมเนียมการขนส่งเลย Barstad กล่าว แต่ผู้ส่งสินค้ามักมีทัศนคติเชิงปฏิบัติ และจะปรับตัวหากระบบเก็บค่าผ่านทางเกิดขึ้นจากข้อตกลงระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน เขากล่าว ซีอีโอกล่าวว่าจะมีการจ่ายค่าผ่านทางเพื่อเปลี่ยนเส้นทางคลองสุเอซและปานามา
“ท้ายที่สุดแล้ว ผู้บริโภคจะเป็นฝ่ายรับใบเรียกเก็บเงิน” บาร์สตัดกล่าว
