นี่เป็นข้อมูลที่สองติดต่อกัน ซึ่งเพิ่มโอกาสที่กระบวนการที่เราคาดการณ์มานานหลายเดือนได้เริ่มต้นขึ้น: ผลกระทบของผลการดำเนินงานทางอุตสาหกรรมทั่วโลกที่อ่อนแออาจมาถึงฮังการี และเป็นผลให้ผลผลิตของการส่งออกที่มุ่งเน้น ภาคส่วนต่างๆ อาจเริ่มอ่อนตัวลง ในขณะเดียวกัน ภาคอุตสาหกรรมที่ผลิตเพื่อตลาดภายในประเทศไม่สามารถรวบรวมคำสั่งซื้อใหม่และเพิ่มการผลิตได้หากไม่มีอุปสงค์ในประเทศ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงการบริโภคและการลงทุนยังคงซบเซา
ในด้านอุปสงค์ภายนอก แนวโน้มไม่ได้ดูสดใสหากพิจารณาจากภาวะเศรษฐกิจจีนหรือยุโรปตะวันตก เยอรมนีเป็นคู่ค้าที่ใหญ่ที่สุดของฮังการีจนถึงตอนนี้ ดังนั้นแนวโน้มการผลิตภาคอุตสาหกรรมของเยอรมนีที่ลดลงจึงไม่ใช่สัญญาณที่ดีสำหรับคู่ค้าของฮังการี
นอกจากอุปสงค์ภายนอกที่อ่อนแอลง ซึ่งส่งผลกระทบด้านลบต่อคำสั่งซื้อส่งออกใหม่แล้ว วิกฤติในภูมิภาคทะเลแดงยังส่งผลกระทบต่อสถานการณ์อีกด้วย บริษัทเดินเรือหลายแห่งได้ระงับการขนส่งบนเส้นทางทะเลแดงแล้ว เนื่องจากการโจมตีของกลุ่มฮูตีที่กำลังดำเนินอยู่ ผลลัพธ์ของการหันเหทางการค้าคือความสามารถในการขนส่งที่ลดลง ระยะเวลาการขนส่งทางทะเลที่ยาวนานขึ้น และค่าขนส่งที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก
ผลกระทบของความขัดแย้งในทะเลแดงต่อห่วงโซ่อุปทานกำลังเกิดขึ้นแล้ว เนื่องจาก Suzuki หยุดการผลิตรุ่น Vitara และ S-Cross ที่โรงงาน Esztergom ประเทศฮังการี ระหว่างวันที่ 15 ถึง 22 มกราคม การปิดระบบมีสาเหตุมาจากความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องยนต์ของญี่ปุ่น ดังนั้นแนวโน้มเดือนมกราคมจึงดูมืดมนยิ่งขึ้น
คำแนะนำการอ่านบทความนี้ : บางบทความในเว็บไซต์ ใช้ระบบแปลภาษาอัตโนมัติ คำศัพท์เฉพาะบางคำอาจจะทำให้ไม่เข้าใจ สามารถเปลี่ยนภาษาเว็บไซต์เป็นภาษาอังกฤษ หรือปรับเปลี่ยนภาษาในการใช้งานเว็บไซต์ได้ตามที่ถนัด บทความของเรารองรับการใช้งานได้หลากหลายภาษา หากใช้ระบบแปลภาษาที่เว็บไซต์ยังไม่เข้าใจ สามารถศึกษาเพิ่มเติมโดยคลิกลิ้งค์ที่มาของบทความนี้ตามลิ้งค์ที่อยู่ด้านล่างนี้
ที่มาบทความนี้
