จีนตอบโต้ค่าธรรมเนียมท่าเรือสหรัฐฯ ด้วยค่าธรรมเนียมเรืออเมริกัน

ปักกิ่ง — จีนเมื่อวันศุกร์ประกาศว่า ตั้งแต่วันที่ 14 ต.ค. ประเทศนี้จะเริ่มเรียกเก็บเงินจากเรือของสหรัฐฯ สำหรับการเทียบท่าที่ท่าเรือของจีน ซึ่งเป็นการตอบโต้โดยตรงต่อวอชิงตันสำหรับการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากเรือของจีนที่มาถึงท่าเรือของสหรัฐฯ ซึ่งจะมีผลในวันเดียวกัน

กระทรวงคมนาคมของจีนระบุในประกาศดังกล่าวว่าค่าธรรมเนียมของสหรัฐฯ “ละเมิดอย่างร้ายแรง” หลักการค้าระหว่างประเทศ และ “สร้างความเสียหายอย่างร้ายแรง” การค้าทางทะเลระหว่างจีนและสหรัฐฯ

จีนจะเรียกเก็บเงิน 400 หยวน (56 ดอลลาร์) ต่อตันสุทธิสำหรับเรือของสหรัฐฯ โดยพื้นฐานแล้วเท่ากับ 50 ดอลลาร์ต่อตันสุทธิที่สหรัฐฯ เรียกเก็บกับเรือของจีน ปักกิ่งยังจับคู่สหรัฐฯ ด้วยแผนที่จะเพิ่มค่าธรรมเนียมเมื่อเวลาผ่านไปจนถึงวันที่ 17 เมษายน 2028 โดยมีวันที่มีผลบังคับใช้เหมือนเดิม

ในระยะสั้น “ [the imposition of fees on Chinese vessels] จะส่งผลให้ต้นทุนสำหรับผู้บริโภคในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น กำไรสำหรับผู้จัดส่งลดลง และความต้องการส่งออกไปยังสหรัฐฯ ลดลงเล็กน้อยในบางหมวดหมู่” ไมเคิล ฮาร์ต ประธานหอการค้าอเมริกันในจีน กล่าว

ในระยะยาว เขากล่าวว่าอาจมีความต้องการเรือที่ไม่ใช่ของจีนเพิ่มมากขึ้น แต่เขาไม่คาดคิดว่าความต้องการเรือที่ผลิตในสหรัฐฯ จะเพิ่มขึ้น เนื่องจากมีต้นทุนสูงและความสามารถในการต่อเรือต่ำ–

สหรัฐฯ คิดเป็นสัดส่วนเพียง 0.1% ของการต่อเรือทั่วโลก เทียบกับ 53.3% สำหรับจีน ตามข้อมูลของศูนย์ศึกษายุทธศาสตร์และการต่างประเทศ

ส่วนแบ่งการตลาดของจีนที่เกินขนาดดังกล่าวกระตุ้นให้สหรัฐฯ พัฒนานโยบาย เริ่มภายใต้การบริหารของไบเดน เพื่อเรียกเก็บเงินจากเรือที่ผลิตในจีนเมื่อมาถึงท่าเรือของสหรัฐฯ

กระทรวงคมนาคมของจีนกล่าวว่าค่าธรรมเนียมดังกล่าวจะนำไปใช้กับเรือที่เป็นของธุรกิจ องค์กร บุคคล และหน่วยงานของสหรัฐฯ ที่ถือหุ้น 25% ขึ้นไป เรือที่ติดธงชาติสหรัฐฯ หรือผลิตในวอชิงตันก็จะถูกตั้งข้อหาเช่นกัน กระทรวงฯ ระบุ

นี่เป็น “เพียงกลยุทธ์การเจรจาแบบตาต่อตาที่มากขึ้น สหรัฐฯ เรียกเก็บค่าธรรมเนียมที่คล้ายกันกับเรือที่มุ่งหน้าไปยังจีน และตอนนี้จีนก็ทำเช่นเดียวกัน” ปีเตอร์ อเล็กซานเดอร์ กรรมการผู้จัดการของ Z-Ben Advisors ในเซี่ยงไฮ้ กล่าว

“ฝ่ายบริหารของทรัมป์ยังคงดูถูกดูแคลนจีน และสิ่งนี้จำเป็นต้องหยุด” อเล็กซานเดอร์กล่าว “ดูเหมือนว่าจะไม่ค่อยคำนึงถึงผลกระทบลำดับที่สองและสามของการเลือกนโยบาย”

เขากล่าวเสริมว่า “จีนสามารถให้ได้ดีเท่าที่ควรและได้แสดงให้เห็นถึงความเต็มใจที่จะดำเนินการโดยตรง ชาวอเมริกันได้เรียนรู้บทเรียนใดบ้างในช่วง 6 เดือนที่ผ่านมา? ดูเหมือนจะไม่เป็นเช่นนั้นอย่างแน่นอน”

การประกาศค่าธรรมเนียมท่าเรือของจีนเกิดขึ้นหลังจากที่จีนเพิ่มข้อจำกัดการส่งออกเป็นสองเท่า และขยายบัญชีดำ “หน่วยงานที่ไม่น่าเชื่อถือ” ให้รวมบริษัทที่ปรึกษาด้านชิป TechInsights ในช่วงสองวันที่ผ่านมา

ความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ-จีนยังคงเพิ่มสูงขึ้น แม้จะมีการเรียกร้องระหว่างประธานาธิบดีสหรัฐฯ โดนัลด์ ทรัมป์ และประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ของจีนเมื่อเดือนที่แล้ว และความคาดหวังว่าจะมีการพบกันระหว่างผู้นำทั้งสองในเกาหลีใต้ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า

ในขณะที่ทรัมป์แสดงความคืบหน้าในข้อตกลงสำหรับ ByteDance ในปักกิ่งเพื่อขายการดำเนินงานของแอพ TikTok ในสหรัฐฯ แต่จีนก็ยังไม่ค่อยมีข้อสรุป