ประธานาธิบดีชาวบราซิล Luiz Inacio Lula Da Silva และ Great Wall Motor ของจีน (GWM) CEO Mu Feng เข้าร่วมการเปิดโรงงานผลิตรถยนต์ GWM เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2568 ในเซาเปาโลประเทศบราซิล
บริการข่าวจีน บริการข่าวจีน Getty Images
ปักกิ่ง – บริษัท รถยนต์ไฟฟ้าจีนกำลังเพิ่มการลงทุนในโรงงานในต่างประเทศเนื่องจากพวกเขาเพิ่มการแข่งขันกับเทสลาและผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกอื่น ๆ
เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่มีการบันทึกย้อนกลับไปถึงปี 2014 ห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเมื่อปีที่แล้วลงทุนนอกประเทศมากกว่าที่บ้านตามรายงานของ บริษัท ที่ปรึกษาในสหรัฐฯ Rhodium Group รายงานเมื่อวันจันทร์
รายงานกล่าวว่าการลงทุนในต่างประเทศจำนวนมากหรือ 74%อยู่ในโรงงานแบตเตอรี่รายงานกล่าว แต่มันสังเกตเห็นการลงทุนในโรงงานประกอบในต่างประเทศก็ “เติบโตอย่างรวดเร็ว”
แผนการใช้จ่ายมาเมื่อผู้ผลิตรถยนต์จีนต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงที่บ้านและอัตราภาษีที่สูงขึ้นสำหรับการส่งออก การส่งเสริมการลงทุนในต่างประเทศสามารถช่วยให้ธุรกิจของจีนชนะการสนับสนุนจากรัฐบาลต่างประเทศสำหรับการขยายตลาด
“ การเพิ่มกฎระเบียบที่เพิ่มขึ้นในตลาดโฮสต์เช่นสหภาพยุโรปกำลังเพิ่มอุปสรรคในการเข้าและจะผลักดัน บริษัท จีนให้มากขึ้นเพื่อจัดตั้งการดำเนินงานด้านการผลิตในท้องถิ่น” รายงานโรเดียมกล่าว
การลงทุนในประเทศของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีนในการผลิตลดลงอย่างรวดเร็วเป็น 15 พันล้านดอลลาร์ในปี 2567 จาก 41 พันล้านดอลลาร์ในปี 2566 – หลังจากจุดสูงสุด 90 พันล้านดอลลาร์ในปี 2565 ในโครงการที่ประกาศตามข้อมูลโรเดียม
ในขณะที่การลงทุนในต่างประเทศยังคงลดลงอย่างมาก แต่ก็มีระดับในประเทศที่ “เหนือกว่า” อย่างแคบ ๆ ในปี 2567 เป็นครั้งแรกรายงานกล่าวโดยไม่ต้องแบ่งปันตัวเลขที่แน่นอน
ข้อเสนอเพิ่มเติมในท่อ
ยานยนต์เป็นภาคส่วนที่สองสำหรับการลงทุนขาออกของจีนในไตรมาสที่สองของปีนี้ ภาควัสดุและโลหะได้รับการจัดอันดับก่อน
“ เราบันทึกกิจกรรมที่สูงกว่าปกติโดยผู้ผลิตชิ้นส่วน EV โดยมีธุรกรรมแปดรายการเกิน $ 100 ล้าน” รายงานเดือนกรกฎาคมกล่าว “ที่ใหญ่ที่สุดในหมู่พวกเขานำโดย GEM ผู้ผลิตวัสดุแบตเตอรี่จีนซึ่งมีมูลค่า 293 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อขยายโรงงานผลิตสารตั้งต้นในอินโดนีเซีย”
โครงการโรงงานต่างประเทศหลายโครงการที่ประกาศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาก็เริ่มดำเนินการ
มอเตอร์ผนังใหญ่ ประกาศในช่วงสุดสัปดาห์มันเปิดโรงงานแห่งแรกในบราซิลเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา มีรายงานว่า บริษัท กำลังพิจารณาโรงงานอื่นในภูมิภาคและจะทำการตัดสินใจทันทีที่กลางปีหน้า ผู้ผลิตรถยนต์จีนไม่ตอบสนองต่อคำขอ CNBC ทันทีสำหรับความคิดเห็น
BYD เริ่มผลิตที่โรงงานแห่งแรกของบราซิลในเดือนกรกฎาคมแม้จะถูกปรับเมื่อต้นปีจากการปฏิบัติงานด้านแรงงาน ยักษ์รถยนต์ไฟฟ้าจีนมียอดขายมากกว่า 545,000 คันในต่างประเทศในปีนี้ ณ เดือนกรกฎาคมมีจำนวนมากกว่า 417,000 คันตลอดปี 2567 จากการคำนวณข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณชน CNBC
เมื่อต้นฤดูร้อนนี้ซัพพลายเออร์แบตเตอรี่จีน ENVISION ประกาศเมื่อเดือนมิถุนายนว่าจะเริ่มผลิตอย่างเป็นทางการที่โรงงานแห่งแรกในฝรั่งเศส
สมัครสมาชิกทันที
อย่างไรก็ตามการลงทุนเหล่านั้นในต่างประเทศประกอบด้วยโครงการที่เสร็จสมบูรณ์เท่านั้น
เพียง 25% ของแผนการผลิตในต่างประเทศทั้งหมดที่ประกาศโดยอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเสร็จสมบูรณ์ต่ำกว่าอัตรา 45% สำหรับผู้ที่บ้านโรเดียมกล่าวในรายงานของวันจันทร์โดยสังเกตว่าโครงการนอกประเทศมีแนวโน้มที่จะถูกยกเลิกเป็นสองเท่า
“ บริษัท จีนจะต้องจัดการกับความกังวลที่เพิ่มขึ้นของปักกิ่งเกี่ยวกับการรั่วไหลของเทคโนโลยีการสูญเสียงานและการโพรงอุตสาหกรรมซึ่งอาจส่งผลให้การควบคุมการลงทุนขาออกในภาคกลยุทธ์” รายงานกล่าว
– Victoria Yeo ของ CNBC มีส่วนร่วมในรายงานนี้
คำแนะนำการอ่านบทความนี้ : บางบทความในเว็บไซต์ ใช้ระบบแปลภาษาอัตโนมัติ คำศัพท์เฉพาะบางคำอาจจะทำให้ไม่เข้าใจ สามารถเปลี่ยนภาษาเว็บไซต์เป็นภาษาอังกฤษ หรือปรับเปลี่ยนภาษาในการใช้งานเว็บไซต์ได้ตามที่ถนัด บทความของเรารองรับการใช้งานได้หลากหลายภาษา หากใช้ระบบแปลภาษาที่เว็บไซต์ยังไม่เข้าใจ สามารถศึกษาเพิ่มเติมโดยคลิกลิ้งค์ที่มาของบทความนี้ตามลิ้งค์ที่อยู่ด้านล่างนี้
Source link
