นักวิเคราะห์การลงทุนกำลังรวมตัวกันเพื่อหาผู้ชนะเพียงไม่กี่รายในตลาดรถยนต์ของจีน หลังจากการจัดแสดงรถยนต์นาน 10 วันในกรุงปักกิ่งทำให้การแข่งขันอันดุเดือดเกิดขึ้นเต็มรูปแบบ เช้าวันเปิดงานแสดงรถยนต์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของจีน ซึ่งในกรณีนี้คือวันที่ 25 เมษายน มักเป็นเรื่องที่เร่งรีบอย่างมาก แต่คราวนี้ จำนวนผู้คนและการเปิดตัวรถยนต์จำนวนมากทำให้การเคลื่อนไหวระหว่างคูหาต่างๆ มักจะช้าลงจนเป็นการคลาน ฉันพบว่าวันที่สองไม่ได้ดีไปกว่านี้มากนัก ตรงกันข้ามกับความว่างเปล่าในปีก่อนๆ “จำนวนผู้เข้าชมงานในปีนี้มีอย่างล้นหลาม” นิค ไล หัวหน้าฝ่ายวิจัยหุ้นของจีนและวิจัยยานยนต์ในเอเชียแปซิฟิกของเจพีมอร์แกน กล่าวในรายงานเมื่อปลายเดือนเมษายน โดยสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของสตรีมสดและตัวแทนจำหน่ายในต่างประเทศที่เข้าร่วมงาน “ปีนี้เราสังเกตเห็น[d] ซึ่งเป็นจำนวนที่มีความหมายของนักท่องเที่ยวต่างชาติซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายหรือผู้นำเข้าแบรนด์จีนในต่างประเทศ” นักวิเคราะห์ของ JPMorgan กล่าว พวกเขาคาดหวังว่าตลาดในต่างประเทศจะสามารถสร้างผลกำไรประมาณหนึ่งในสี่ของกำไรรถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของ BYD ในปีนี้ Tesla ซึ่งได้รับมากกว่าหนึ่งในห้า ของยอดขายในจีนไม่ได้จัดแสดงในงานแสดงรถยนต์หลักนับตั้งแต่ผู้ประท้วงบุกบูธในปี 2564 แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ ซีอีโอ Elon Musk ได้ไปเยือนปักกิ่งอย่างประหลาดใจเมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้ว บริษัทได้เอาชนะอุปสรรคด้านความปลอดภัยของข้อมูลสำหรับการขายรถยนต์ในท้องถิ่น และเข้าใกล้การได้รับซอฟต์แวร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ได้รับการอนุมัติให้ใช้ในประเทศจีนมากขึ้น “แม้ว่าตลาดรถยนต์ในจีนจะใหญ่กว่ายุโรปประมาณ 50% แต่ก็มีแบรนด์ประมาณ 170 แบรนด์ที่ดำเนินงานในตลาด เทียบกับ 80 แบรนด์ในยุโรป ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความอิ่มตัวของสี ตลาดที่มีการประหยัดต่อขนาดต่ำ โดยขายรถยนต์ได้ประมาณ 150,000 คันต่อแบรนด์ เทียบกับ ~ 200,000 ในสหภาพยุโรป” นักวิเคราะห์รถยนต์ของ JPMorgan European กล่าวในรายงานที่แยกออกมาเมื่อเดือนที่แล้ว “สิ่งนี้นำไปสู่การแข่งขันที่ไม่มีเหตุผลในช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลง” จาก ตั้งแต่เครื่องยนต์สันดาปภายในไปจนถึงยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่” รายงานกล่าว “ซึ่งก่อให้เกิดคำถามว่า OEM ระหว่างประเทศ รวมถึงระดับพรีเมียม ควรแข่งขันในกลุ่มเริ่มต้นหรือกลุ่มขนาดกะทัดรัดตามลำดับในอีก 5 ปีข้างหน้า” เปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าชม หลังจากจำกัดการเข้าถึงเฉพาะธุรกิจและสื่อมาเป็นเวลา 2 วัน งานปักกิ่ง ออโต้โชว์ ก็เปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชมได้ จากนั้นบริษัทรถยนต์ก็แข่งขันกันเพื่อดึงดูดผู้บริโภค นอกเหนือจากการเสนอกาแฟและของรางวัล Zeekr ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Porsche และ Geely ต่างแสดงประสบการณ์ Apple Vision Pro อุปกรณ์นี้ยังไม่มีจำหน่ายในประเทศจีน แบรนด์ต่างๆ ตั้งแต่ Mazda ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นไปจนถึง Nezha สตาร์ทอัพรถยนต์ไฟฟ้าของจีน จ้างนักดนตรีและนักเต้นมาแสดง ร่วมกับการแสดงแฟชั่นโชว์สั้นๆ รอบรถ บ่อยครั้งก่อนการแสดงจบลงเพียงไม่กี่วินาที ผู้จัดงานจะรื้อถอนสิ่งกีดขวางออก เพื่อให้ฝูงชนรีบไปที่รถและนักแสดง Asensing ซัพพลายเออร์ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเข้าร่วมในงานแสดงรถยนต์เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับแนวโน้มล่าสุดของอุตสาหกรรม พร้อมทั้งอวดเซ็นเซอร์และชิปของตัวเองเพื่อรองรับการขยายตัวทั่วโลก จาง ไห่โจว ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายแบรนด์และประชาสัมพันธ์กล่าว โดยระบุว่า “รถคันต่อไปของคนส่วนใหญ่คือ จะทำให้ฉลาดขึ้นมาก” ผู้จัดงานเผยว่ารถยนต์รุ่นใหม่มากกว่า 110 รุ่นเปิดตัวในงานแสดงรถยนต์ในกรุงปักกิ่ง “งานแสดงรถยนต์ได้กลายเป็นเครื่องมือทางการตลาดสำหรับแบรนด์ชั้นนำเพื่อให้ได้รับความสนใจไม่เพียงแค่ผ่านผลิตภัณฑ์ของพวกเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจัดการเสียงด้วย” นักวิเคราะห์รถยนต์ของ Morgan Stanley เอเชียแปซิฟิกกล่าวในรายงานเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว “ผู้ก่อตั้งผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะแบรนด์อย่าง Xiaomi และ BYD ขโมยงานนี้ไป” พวกเขากล่าว กล่าวคือ Lei Jun ผู้ก่อตั้ง Xiaomi กำลังเดินไปรอบๆ ศูนย์นิทรรศการหลังจากกล่าวสุนทรพจน์ในเช้าวันที่ 25 เมษายน เพื่อโปรโมตรถเก๋งไฟฟ้า SU7 ใหม่ของบริษัทของเขา “Xiaomi เป็นหนึ่งในบริษัทที่โดดเด่นอย่างน่าประหลาดใจ โดยมีความนิยมในโซเชียลมีเดียมากที่สุดสำหรับ SU7 และประธาน Lei Jun” นักวิเคราะห์หุ้นรถยนต์ของ Jefferies กล่าวในรายงานเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม “เราเรียนรู้ว่าการตลาดมีความสำคัญและนั่นก็อุดมไปด้วย [Xiaomi’s] DNA ในฐานะผู้นำด้านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค” บริษัทสมาร์ทโฟนและเครื่องใช้ในบ้านกล่าวว่าได้ส่งมอบ SU7 จำนวน 7,058 เครื่องในเดือนเมษายนซึ่งเป็นช่วงที่การส่งมอบเริ่มต้นขึ้น Leapmotor จาก Nio และ Zhejiang รายงานการส่งมอบที่ดีเกินคาดในเดือนเมษายน ตามรายงานของ Bank of America นักวิเคราะห์ของเมอร์ริล ลินช์ หุ้นของ Nio พุ่งขึ้นมากกว่า 50% นับตั้งแต่จุดต่ำสุดในช่วงกลางเดือนเมษายน “เราเชื่อว่าคำสั่งซื้อจะดีขึ้น [month-over-month] ในเดือนพฤษภาคม ขอขอบคุณ [a] นโยบายกระตุ้นเศรษฐกิจที่ประกาศเมื่อวันที่ 26 เมษายน” นักวิเคราะห์ของ BofA กล่าวในรายงานแยกต่างหาก นโยบายการค้า กระทรวงพาณิชย์ในฐานะส่วนหนึ่งของการผลักดันของจีนในปีนี้เพื่อส่งเสริมการค้าขาย กระทรวงพาณิชย์กล่าวว่าจนถึงสิ้นปีนี้การซื้อบางส่วน รถยนต์พลังงานใหม่และรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงบางประเภทอาจมีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุนประมาณ 1,000 ดอลลาร์หรือมากกว่านั้น นักวิเคราะห์ของ Jefferies ประเมินว่านโยบายดังกล่าวอาจช่วยเพิ่มยอดขายรถยนต์โดยสารของจีนได้ 1 ล้านคันในปีนี้ โดยแบ่งเท่าๆ กันระหว่างรุ่นไฟฟ้าและรุ่นขับเคลื่อนด้วยแก๊ส การคาดการณ์ใหม่บ่งชี้ถึงส่วนแบ่งตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ 45% เพิ่มขึ้นจาก 44% ก่อนหน้านี้ นักวิเคราะห์เน้นการเลือกหุ้นรถยนต์ของจีน เช่น Leapmotor, Geely และ BYD ซึ่งล้วนแล้วแต่จัดอันดับการซื้อและจดทะเบียนในฮ่องกง Leapmotor มีข้อดีสูงสุดจากเป้าหมายราคาของ Jefferies ซึ่งหมายความว่าอาจเพิ่มขึ้นถึง 20% ตัวเลือกอันดับต้นๆ ของ JPMorgan ยังรวมถึง BYD และ Leapmotor ด้วย โดยมองว่าพวกเขาเป็นผู้ได้รับประโยชน์จากมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจของรัฐบาล ขณะเดียวกัน นักวิเคราะห์ก็คาดหวังว่า Geely และ Xpeng จะ “ได้ประโยชน์จากเกือบ- ความเชื่อมั่นของตลาดเชิงบวกในระยะยาว” การมุ่งเน้นไปที่ผู้ผลิตรถยนต์ในจีนบ่งชี้ว่าบริษัทต่างชาติกำลังสูญเสีย “ในช่วงวันนักลงทุนในกรุงปักกิ่งก่อนงานมอเตอร์โชว์ [ Volkswagen ] ผู้บริหารให้การประเมินอย่างตรงไปตรงมาว่า VW ร่วมกับ OEM ต่างประเทศส่วนใหญ่ตัดสินการเปลี่ยนแปลงความต้องการของผู้บริโภคอย่างผิด ๆ และพลาดการเกิดขึ้นของอุตสาหกรรมในประเทศจีนที่มีการแข่งขันด้านต้นทุนซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มของผู้บริโภคได้ดีขึ้น” รายงานของ Jefferies กล่าว “หลังจากสูญเสียตลาดไปแล้ว ความเป็นผู้นำ VW ตั้งเป้าที่จะรักษาตำแหน่งอันดับ 1 ในกลุ่ม OEM ต่างประเทศ” Jefferies ยังซื้อเรตติ้งของ Volkswagen และพันธมิตรรถยนต์ไฟฟ้าในท้องถิ่นอย่าง Xpeng แต่ให้คะแนนเฉพาะ Tesla และ Toyota Motor เท่านั้น – Michael Bloom จาก CNBC มีส่วนร่วมในรายงานนี้
