หน้าแรกNEWSTODAYThe Commodities Feed: ความตึงตัวของน้ำมันเบนซินของสหรัฐฯ | Snap

The Commodities Feed: ความตึงตัวของน้ำมันเบนซินของสหรัฐฯ | Snap


พลังงาน

ตลาดน้ำมันเริ่มฟื้นตัวบางส่วนในการซื้อขายช่วงเช้าวันนี้ หลังจากที่ราคาน้ำมันเบรนท์ปรับตัวลงมากกว่า 2% เมื่อวานนี้ รายงานที่ระบุว่า สหรัฐฯ กำลังมองหาการผ่อนคลายมาตรการคว่ำบาตรต่อเวเนซุเอลา มีส่วนทำให้ความอ่อนแอของเมื่อวานนี้ โดยคิดว่าการผ่อนคลายดังกล่าวอาจทำให้น้ำมันของเวเนซุเอลากลับมายุโรปได้บางส่วน การเพิ่มขึ้นใดๆ มีแนวโน้มค่อนข้างจำกัด อย่างน้อยก็ในระยะสั้น

มีความกังวลเพิ่มขึ้นเกี่ยวกับตลาดผลิตภัณฑ์กลั่น สิ่งที่เริ่มต้นจากการเป็นตลาดกลั่นระดับกลางที่คับแคบดูเหมือนจะแพร่กระจายไปยังตลาดน้ำมันเบนซิน อย่างน้อยก็สำหรับสหรัฐอเมริกา ในช่วงเวลาที่คลังน้ำมันเบนซินของสหรัฐฯ ควรสร้างขึ้นก่อนฤดูขับรถ แทนการลดลงส่วนใหญ่ของปีนี้ ซึ่งขณะนี้อยู่ต่ำกว่าระดับต่ำสุดของช่วง 5 ปี ความต้องการน้ำมันเบนซินควรเพิ่มขึ้นในช่วงหลายเดือนข้างหน้าเท่านั้น และหากไม่มีการปรับขึ้นของโรงกลั่น ตลาดน้ำมันมีแนวโน้มที่จะตึงตัวต่อไป ตลาดน้ำมันที่เข้มงวดขึ้นดูเหมือนจะมีส่วนทำให้ส่วนลด WTI/Brent ลดลง เนื่องจากความต้องการโรงกลั่นในสหรัฐฯ ที่สูงขึ้น ซึ่งน่าจะสนับสนุนอุปสงค์น้ำมันดิบของสหรัฐฯ สต็อกน้ำมันเบนซินในภูมิภาค ARA ของยุโรปนั้นสบายกว่า และอย่างน้อยก็สูงที่สุดในรอบทศวรรษในช่วงเวลานี้ของปี เนื่องจากความตึงตัวของชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ และระดับสต็อกของยุโรปที่สบายขึ้น เราคาดว่าจะเห็นการเพิ่มขึ้นของน้ำมันเบนซินของยุโรปที่ไหลไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ เพื่อช่วยบรรเทาความตึงเครียดนี้บางส่วน

หมายเลข API ที่ปล่อยออกมาในชั่วข้ามคืนยืนยันการตึงตัวในตลาด มีรายงานว่าสินค้าคงคลังน้ำมันดิบของสหรัฐลดลง 2.4MMbbls ในขณะที่ระดับสต็อกที่ Cushing ซึ่งเป็นศูนย์กลางการส่งมอบ WTI ลดลง 3.1MMbbls เป็นตลาดน้ำมันที่มีการลดลงมากที่สุด โดยหุ้นตกลงไป 5.1MMbbls ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา หมายเลข EIA จะออกภายในวันนี้

เมื่อวานนี้ ตลาดคาร์บอนของสหภาพยุโรปมีความแข็งแกร่ง โดยที่ตลาดทะลุ 91 ยูโรต่อตัน คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมของรัฐสภายุโรปได้ลงมติเมื่อวานนี้เกี่ยวกับการปฏิรูป EU ETS คณะกรรมการเห็นพ้องต้องกันเกี่ยวกับความจำเป็นในการกำหนดเป้าหมายการลดการปล่อยคาร์บอนในเชิงรุกมากขึ้น คณะกรรมการต้องการเห็นการปล่อยมลพิษที่ครอบคลุมโดย ETS ลดลง 67% ภายในปี 2573 จากระดับปี 2548 ซึ่งเปรียบเทียบกับข้อเสนอเริ่มต้นสำหรับการลด 61% เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ คณะกรรมการได้แนะนำว่าควรลดปริมาณการปล่อยมลพิษลง 4.2% ในปีแรกที่การปฏิรูปเริ่มต้น จากนั้นการลดนี้ควรเพิ่มขึ้น 0.1% ในแต่ละปีจนถึงปี 2030 คณะกรรมการยังต้องการ ดูการเลิกใช้เงินช่วยเหลือฟรีระหว่างปี 2569 ถึง 2573 และการดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบของกลไกการปรับขอบคาร์บอนของสหภาพยุโรป (CBAM) ภายในปี 2573 ซึ่งจะเร็วกว่าที่เสนอในปัจจุบัน 5 ปี นอกจากนี้ คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมต้องการยุติการจัดสรรฟรีสำหรับภาคการบินภายในปี 2568 ซึ่งน่าจะเร็วกว่าที่คณะกรรมาธิการเสนอไว้ 2 ปี ข้อเสนอนี้ยังจะเห็นการขนส่งทางทะเลรวมอยู่ใน ETS ตั้งแต่ปี 2024 ซึ่งจะครอบคลุม 100% ของเส้นทางภายในสหภาพยุโรป และ 50% ของการปล่อยมลพิษจากเส้นทางนอกสหภาพยุโรปที่เข้าและออกจากสหภาพยุโรปในขั้นต้น สุดท้าย คณะกรรมการยังเห็นชอบในการใช้ระบบการค้าการปล่อยมลพิษอื่นสำหรับอาคารพาณิชย์และการขนส่ง ซึ่งจะเริ่มในปี 2568 ในขณะที่อาคารส่วนตัวและการคมนาคมขนส่งจะไม่รวมอยู่ใน ETS ใหม่นี้จนถึงอย่างน้อยปี 2572 ข้อเสนอล่าสุดนี้จะถูกส่งไปยัง การลงคะแนนเสียงในรัฐสภาในเดือนหน้า หลังจากนั้นการเจรจาระหว่างประเทศสมาชิกจะเริ่มขึ้น



ที่มาบทความนี้

RELATED ARTICLES
- Advertisment -
Technical Summary Widget Powered by Investing.com

ANALYSIS TODAY

Translate »